|
|
Mercedes E класа W210, 1995-2003 |
E класа - W210 |
{include_content_item 2218}Когато новия Mercedes Е-клас от серията W210 дебютира през юни 1995 година, салона вижда света по различен начин: за първи път Мерцедес има нова предница с 4 елипсовидни фара. Задната част също е раздвижена. Тези два дизайнерски елемента се отличават от предишните линии на W124 и са добре приети от експерти и публика. Веднага W210 получава прочутата награда за дизайн "Red Dot". Но не само формата отличава новата Е-класа - има над 30 технически иновации и много нисък коефицент на въздушно съпротивление от 0.27. Както и с моделите от W202, C класа, нивото на оборудване е в 3 варианта: CLASSIC, ELEGANCE и AVANTGARDE. За разлика от CLASSIC, AVANTGARDE предоставя допълнителни екстри външно и в интериора - 10 отворни ляти джанти, хром по дръжките на вратите, броните и по страничните лайсни. Характерната радиаторна решетка е с 5 хромирани елемента и отвори боядисани в черно. Хром има и по варианта ELEGANCE, но AVANTGARDE също е с 16 цолови джанти, нови ксенони, опция с динамично управление на фаровете. За спортно настроените купувачи AMG версия е на разположение за всички варианти. Екстри за сигурност и комфорт като стандартно оборудванеВсички варианти са с обилно стандартно оборудване, включително и допълнителни, които са били опции в предишната Е класа. Това включва електронна тракшън система (ETS), електронна авторизационна система, предни и задни електрически прозорци, датчик за външна температура, филтър за прах и трета стоп светлина. В областта на сигурността, новата Е класа е отново на челни позиции. Оптимизирано шаси, с по-големи зони на сигурност, 210 е най-сигурният автомобил в класа си като цялостен дизайн. Мерцедес са първият производител в света слагайки колани с ограничител като стандарт. Новоконструирани странични възглавници, сензор за дъжд, сензор за качество на въздуха на автоматичната климатична инсталация и ултразвуков парктроник (PTS). Осем варианта на W210В началото 210 се предлага в осем варианта - 3 дизелови: E220 Diesel (70 KW/95 к.с.), E 290 Turbodiesel (95 kW/129 к.с.) и E300 Diesel (100 kW/136 к.с.) и 5 бензинови E200 (100 kW/136 к.с.), E230 (110 kW/150 к.с.), E280 (142 kW/193 к.с.), E320 (162 kW/220 к.с.) и E420 (205 kW/279 к.с.). Четвърти дизелов двигател E250 Diesel е произвеждан само за експорт за Италия - той е същият добре познат 5 цилиндров, с по 4 клапана на цилиндър. Всички двигатели са добре познати от 124 и 202. При дизеловите двигатели, 2.9 литровият, редови, 5 цилиндров OM 602 DE 29 LA е новоконструиран: директно инжекционен с турбо и интеркулер - за първи път в Мерцедес кола. Сравнен с 3.0 литровият атмосферен, новият двигател с 2 клапана на цилиндър е известен с по-висок момент и нисък разход на гориво. Турбото с изгорелите газове, комбинирано с интеркулер доставя висок момент още от 2000 оборота и голяма мощност. Този двигател е първа стъпка на Мерцедес към автомобили с дизелова директна инжекция. По-високият момент е също осезаем и в бензиновите двигатели на 210. Това включва промяна геометрията в горивната камера (E 200), повишаване в изместването (E 230) и модифицирането на инжекционната система (E200 и E420). Инжекционната система при 4.2 литровия е променена до HFM, при което обема на чистия въздух е прецизно подаван, контролните функции на инжекцията, запалването и акселератора са комбинирани с контролния модул на Bosch Motronic 1.0. Това пък позволява и електронен контрол на автоматичната скоростна кутия, с която Е420 е оборудван още от началото на производството му , да бъде интегрирана със системата на управление на двигателя. Атлетът в Е класатаШест месеца след появата на новата Е класа, спортна версия е добавена към моделите - E 50 AMG с 255 kW (347 к.с.) 5-литров V8 двигател от AMG, произлязъл от 4.2 литровия познат двигател. Автомобилът има обширни спортни черти - спортно окачване, ляти джанти с широки гуми и AMG оформление. Е 50 AMG, официалният наследник на Е 500 на 124, още в началото (както при Е420) е с нова електронно контролирана 5 степенна скоростна кутия, използвана едновременно в 8 и 12 цилиндровите модели на S-класата и SL. През юни 1996 година, новата автоматична трансмисия, заменя старата хидравлично управляема 5 степенна кутия на 4 и 5 цилиндровите модели. Новата трансмисия намалява консумацията на гориво, има подобрен комфорт, подобрява надежността и намаля разходите по поддръжка. В същото време 2.0 литровите двигатели работят по-равномерно с всмукващ разпределителен вал, който може да се регулира. 1996: S 210 елегантно комби с огромно място
|