Понеделник, 16 Февруари 2009 02:00   
Mercedes E класа W211, 2002-2009
E класа - W211

Мерцедес Е класа W211

{include_content_item 2218}През март 2002 година, новата Mercedes Е класа от W211 заменя W210. С тази осма генерация на средния клас след Втората световна война, Щутгартските инженери и дизайнери отварят нова глава в успешната история. Новата серия е показана на публиката през януари 2002 година на Интернационалното автомобилно изложение в Брюксел.
Дизайнът има елементи като на 210, например четирите предни фара, но интерпретирани по нов и свеж начин. Като цяло новия модел е много спортен и динамичен. Това е постигнато с високо ниво на пъргавина, демонстрирано от лимузини и комби моделите, пуснати през 2003 година.

Комбинация от комфорт и динамично шофиране

С големия брой иновации през 2002 година, моделът поставя нови стандарти за сигурност, комфорт и динамика. Те включват 4 раменно окачване и многораменно независимо задно алуминиево окачване. Като допълнение към стандартната електрохидравлично контролираната спирачна система Sensotronic Brake Control (SBC™) и електронната програма за стабилност ESP®, новата AIRMATIC DC (DC=двоен контрол) система за въздушно окачване , която симултативно контролира пружини и амортисори с авансирана микроелектроника, е достъпна като опция.
В тази система сензори следят за състоянието на пътя, стила на шофиране и теглото, което носи автомобила. AIRMATIC DC избира оптималната сила на успокояване на амортисора и сгъване на пружините, базирана на тези данни. Това въздушно окачване е стандарт при 8 цилиндровия Е 500 и опция за останалите модели от класата.

Нововъведения за сигурност

Новата Е класа е оборудвана с адаптивни предни въздушни възглавници и за първи път с двустепенни силови ограничители на коланите и автоматична класификация на предници пътници според теглото им. В комбинация с допълнителните сензори за удар, тези системи допълват прецизната защита, координирана да рефлектира истниската връзка от събития при един удар. Странични възглавници, дълги въздушни възглавници на прозорците, високо ефективни притягащи колани, автоматично разпознаване на детско столче, сензор за преобръщане са допълнителни компоненти на станадртното обородване. В сравнение с предишния модел, структурата на каросерията на 211 се отличава с дори по-големи деформиращи зони отпред. Това позволява на новия Мерцедес да премине през най-строгите тестове за сигурност в света, тъй като самата кабина остава почти непокътната при различни видове сблъсъци.

По-добро оборудване като стандарт

Стандартното оборудване на 211 е значително подобрено от предшественика му. Включва електрохидравлична спирачна система SBC™,изключително само за Мерцедес, сензорно контролирана автоматична климатична инсталация, алуминиеви джанти и високо технологично радио "Audio 20". Много новаторски опционални екстри са развити за Е класата, други са зети от S класа.
Трите линии CLASSIC, ELEGANCE и AVANTGARDE се различават външно по радиаторната решетка и предната престилка. ELEGANCE е с допълнителна елегантност с амбиент светлини във външните огледала и елементи от финно дърво с хром комбинация в кабината. AVANTGARDE са с допълнителни би ксенон фарове, седалки с комбинация пла/кожа.

Началото е с 5 нови модела

За новият Мерцедес има избор от 5 двигателя - 3 бензинови с 6 и 8 цилиндъра и мощност от 130 kW (177 к.с.) в E 240 до 225 kW (306 к.с.) в E 500. Двата дизелови са с технологията CDI с 4 и 5 цилиндрови двигатели и мощност от 110 kW(150 к.с.) в E 220 CDI и 130 kW (177 к.с.) в E 270 CDI. През следващите месеци двигателите за Е класата се допълват от нов 4 цилиндров бензинов с компресор - E 200 Kompressor и няколко дизелови с 4 (E 200 CDI), 6 (E 320 CDI) и 8 (E 400 CDI) цилиндрови. В допълнение Мерцедес представят E 55 AMG като топ модел в серията. Както с предствянето си Е класата печели и с икономичността си - в сравнение с предшественика си тя е намалена с до 0.9 литра на 100 км.

Дизелов комфорт и прецизна сила

Дизеловите двигатели с директна инжекция принадлежат на втората генерация от CDI двигатели и имат няколко напредничави технически иновации. Мерцедес слага в четири цилиндровия E 220 CDI два балансиращи вала за първи път, намаляйки по този начин шума и вибрациите. Максималният момент на дизеловите двигатели се повишава с 8 %, сравнен с 210, достигайки 425 NM при E 270 CDI. Новият Е 500 пък комбинира представянето на спортен автомобил с  обичайния комфорт на Мерцедес.
Системата TWINPULSE при E 200 Kompressor е уникална, комбинирайки механичен компресор с въздушно охлаждане, 4 клапана на цилиндър, променлив разпределителен вал и Lanchester балансьор - 120 kW (163 к.с.), 4 цилиндровия двигател е икономичен, но в същото време спортен, мощен и плавен.

Най-мощният Мерцедес Е класа

През есента на 2002 година, Мерцедес представя най-мощният същесъвуващ Е клас. E 55 AMG Kompressor, както и предшественика си от 210, е задвижван от M 113 5.5-литров V8. Но механичен компресор повишава мощността от 260 kW (354 к.с.) при 5,500 оборота дo новите 350 kW (476 к.с.) при 5,600. Ускорението 0-100 км/ч е за 4.7 секунди, или цяла секунда по-бързо от предшественика.
E 55 AMG Kompressor добавя нова глава към уникалната история на Мерцедес модели с компресор като същевременно е и успешен наследник на предишния модел. В периода 1997-2001 от E 55 AMG са произведени около 12 000 броя, правейки го най-успешния AMG модел до дата. В разработката на новия модел през 2002, AMG инженерите влагат и своя опит от състезателните автомобили.

2003: Комби модел

Година след появата на салона, Мерцедес представя и Е клас комби модел. S 211 е много близо до дизайна на лимузината и естетически е напълно подобен. В него дизайнерите са разработили убедителна комбинация от обилно място за багаж и динамична елегантност.
В допълнение към нововъведенията за лимузината, при комби модела н S 211 имаме допълнителни такива, създадени специално за него. Това включва системата EASY-PACK с нова, асиметрично разделяща се задна седалка, която лесно може да се сгъне напред за да създаде едно равно ниво в задната част. Също като опция е хидравлично движещият се EASY-PACK под, който би могъл да се удължи с 40 сантиметра навън от задната част на автомобила за товарене и разтоварване на тежки предмети.

2003: Активни светлини и 4matic

През 2003 година, активната светлинна функция с биксенони има премиера в комби модела. Тези светлини ( фарове) следват посоката на завиване на волана до 12 градуса, позволявайки на шофьора да вижда по-добре при вземане на завои. Тази активна светлинна система (ALS), опция за модела, е разработена заедно със специалиста по осветление Hella. От есента на 2003, Мерцедес предлага 4MATIC с постоянно задвижване на всички колела на новата Е класа, като в началото е предлагано само на салон и комби моделите с 6 цилиндров бензинов двигател.

2004: Ниска цена с природен газ

На Auto Mobil International в Leipzig през 2004 година, Мерцедес представят E200 NGT - това е базиран на E 200 Kompressor автомобил с 120 kW (163 к.с.)4 цилиндров, задвижван от безоловен бензин или природен газ. Този модел NGT (Natural Gas Technology) е най-мощният салон, произвеждан през 2004 и задвижван чрез природен газ. Чрез централния екран на инструменталното табло и бутни на мултифункционалния волан, водачът може да избира дали автомобила ще се движи с бензин или газ. Специален електронен контрол осигурява плавно преминаване работата на всеки цилиндър между двете горива. Мерцедес модифицира TWINPULSE компресорната система, като добавя инжекционни дюзи от вътрешната страна на всмукателния манифолд, както и регулатор на налягането със сензор и електромагнитен затварящ клапан, контролирайки подаването на газ и поддържайки нужното налягане в системата на постоянно ниво.

2005: Нов V6 двигател

Следвайки дебюта на новия 3.5-литров V6  в E 350 (200 kW/272 к.с.) в края на 2004, от лятото на 2005 Мерцедес предлага нов Е280 модел с 6 цилиндров, 170 kW (231 к.с.), 300 NM. Новият шестцилиндров двигател е с повече от 30%  мощност и 25 % момент от Е 240. Ускорението  0-100 км/ч е за 7.3 секунди и максимална скорост от 250 км/ч.
По същото време Мерцедес увеличава дизеловите модели на Е класата, добавяйки E 280 CDI и E 320 CDI. E 280 CDI е с мощност 140 kW (190 к.с.) и момент от 400 NM на разположение от 1400 оборота. С тази огромна сила дори при ниски обороти, салона се оскорява до 100 км/ч за 7.6 секунди и достига максимална скорост от 238 км/ч.
В
E 320 CDI новият 6 цилиндров двигател на Мерцедес отдава 165 kW (224 к.с.) и генерира 510 NM въртящ момент и свързан с 7G-TRONIC ( опция ) прави невероятна комбинация и дава ускорение до 100 км/ч за 6.8 секунди.

Гигантът на въртящият момент - V8 дизел

През есента на 2005 година се появява E 420 CDI - моделът на Мерцедес е задвижван с най-големият дизелов V8 двигател измерван по въртящият момент. The 231 kW (314 к.с.) и максимален момент от 730 NM при 2200 оборота. С този двигател E 420 CDI се изстрелва от 0 до 100 за 6.1 секунди поддържа постоянна максимална скорост от 250 км/ч. Комбинираният разход на гориво е 9.3 литра на 100 километра. Седем степенна автоматична скоростна кутия и AIRMATIC -въздушно окачване е само част от стандартното оборудване.
Алуминиев двигател, охлаждаща се газ рециркулация и електрическо всумкване на въздуха са част от техническите нововъведения на новия осем цилиндров двигател от трета генерация на common rail директна инжекция, с повишено налягане от 1600 бара дори при ниски обороти на двигателя.

Пиезо технологията

Най-новата технология на CDI е пиезо инжектора, използван на мястото на предишния соленоидов клапан. С реакция от 0.1 милисекунда, пиезо керамичната инжекция се регулира по-бързо и прецизно към преобладаващото натоварване и обороти на двигателя, отколкото преди, като това оказва позитивен ефект на емисиите, разхода и генерираният шум.

Най-голямо разнообразие

През 2005 моделите на Мерцедес Бенц Е класа са с толкова разнообразни, атрактивни и динамични както никога преди. като цяло има 14 салона и 12 комби модела за избор. Измежду другите неща, Мерцедес разширява предлагането и на автомобилите с всички задвижващи колела, включвайки нов E 280 4MATIC и E 350 4MATIC, E 280 CDI 4MATIC и E 320 CDI 4MATIC с нови шест цилиндрови дизелови двигатели.

2006: Фейслифт

На 12 април 2006 година, Мерцедес представя новата генерация от Е класата на New York International Automobile Show. Нови двигатели, напредничава технология за безопастност и най-съвременната технология за осветление са част от променените неща, заедно с над 2000 преработени и усъвършенствани части. Новата генерация на Е класата демонстрира своята динамика, сила и превъзходство главно с преработения дизайн. Вътрешността на салона е с нови атрактивни цветови комбинации, нов 4 "спицов" волан и нов контролен елемент за стандартната автоматична климатична инсталация. Автомобилите започват да се продават в Европа в началото на юни 2006 година, а няколко седмици по-късно в Щатите. Като цяло има избор от 29 варианта на модела - 16 салона и 13 комбита. Сравняван с конкурентите, Мерцедес предлага най-голямата и варираща гама в този пазарен сегмент.

Безопастност на най-високо ниво

Напредничавите нови усъвършенствания продължават да правят Е класата пионер в автомобилната сигурност. Бъдещите салони и комби модели имат като стандарт предварителната PRE-SAFE® система, която инстинктивно активира защита за водача и пътника на предната седалка при инцидент. Носител на много награди, системата задейства предпазните колани и въздушните възглавници оптимално преди удара. Уникалната за този клас е също стандартната NECK-PRO - сензорно контролирана, тази защита предпазва вратовете на предните пътници при удар отзад. Мерцедес оборудва новата генерация и със стопове, които мигат при критично спиране, за да предпазят от удар отзад.
Прероботената генерация на Е класата е първият автомобил в света, предлагащ адаптиращи фарове, които оптимално се регулират според преобладаващата пътна обстановка и времето, което значително подобрява безопастността. Интелигентната осветителна система се доставя като опция и включва 5 различни функции.
DIRECT CONTROL прави управлението по-бързо. Стандартният пакет включва 10 % повече директност на управлението, новоразработена пружинна връзка опора и нов контрол на ръчната шестстепенна скоростна кутия за по-лесна и прецизна смяна на скоростите. Допълнително ELEGANCE и AVANTGARDE са с поглъщащи отскачането амортизатори, които ефективно спират автомобила от накланяне в завои. От S класата идва и системата ADAPTIVE BRAKE с по-сигурни и комфортни функции чрез електрически контрол на хидравличните двукръгови спирачки. Автоматична предупредителна система за налягане в гумите също е част от стандартното оборудване на Е класата.

Нови двигатели за новата генерация на Е класа

Шест от десет двигатели на фейслифт модела са нови или авансирано преработени. Частично четирицилиндровите дизелови двигателя на E 200 CDI и E 220 CDI са оптимизирани за повече мощност, момент и плавна работа. При бензиновите, инженерите обръщат внимание на 4 и 8 цилиндровите. Бъдещите планове вклюват новоконструирания V8 5.5 литров топ двигател ot S класата с 285 kW (388 к.с.).
Mercedes-AMG представя E 63 AMG за първи път на New York International Auto Show. Задвижван от AMG атмосферен V8 с мощност от 378 kW (514 к.с.) и момент от 630 NM, 6.3 литровия двигател прави Е класата най-мощната в историята. От 0 до 100 км/ч салона се ускорява за 4.5 , а комбито за 4.6 секунди, а перфектният партньор на двигателя е AMG SPEEDSHIFT 7 степенна автоматична скоростна кутия с 3 индивидуални начина за смяна на скоростите.

BLUETEC: Бъдещето на дизела

Решението на Мерцедес да представи своят първи BLUETEC лек автомобил на Северно Американския пазар през есента на 2006 година показва пътя напред за компресионно запалителните двигатели. Сравнен с авансираните CDI двигатели, дизел технологията BLUETEC изхвърля значително по-малко азотен окис. Следвайки успешният старт на първият в света лек BLUETEC автомобил, E 320 BLUETEC печели наградата "World Green Car of the Year 2007" в Америка.
Mercedes-Benz E 320 BLUETEC демонстрира качествата си през 2006 в дългото пътуване от Париж до Бейджин. Символното пътуване от Европа до Азия в големи участъци на маршрута е както при първото трансконтинентално рали в историята от Beijing до Paris за 62 дни през 1907 година. Три 320 BLUETEC и 30 E 320 CDI модела са флотата на Е клас, участвали в пътуването.

Път към бъдещето

През 2007 година Мерцедес представя новата технология и в Европа. Това става през септември 2007 на IAA Франкфурт с най-новият модел на серията 211- E 300 BLUETEC. Този най-чист дизел EU5 в бизнес класа се появява на пазара през декември 2007. Малко по-слабият BLUETEC модел, в сравнение с Американската версия (155 kW/211 к.с. вместо of 165 kW/ 224 к.с.), е за да се подобрят врените емисии. Допълнителната оптимизация включва специални пиезо инжектори и избор на финна настройка на турбото и ауспуховите газове. Непромененият момент от 540 NM при 1600 оборота гарантира безочливо добра работа в комбинация с нисък разход на гориво (7.3 литра на 100 километра среден разход) и много чисти отработени газове.

E 350 CGI: директно инжекционен бензинов двигател в Е класата

Паралелно с E 300 BLUETEC, Мерцедес представя и E 350 CGI. Неговият V6 бензинов двигател е оборудван с ултрамодерна директна инжекция с spray-guided combustion process (CGI) спрей направление на горивния процес. Първият двигател с тази новаторска система с пиезо инжекция е монтиран в CLS 350 CGI. E 350 CGI е предлаган на пазара като салон или комби от декември 2007 година. Сравнен с продължаващо да се предлага E 350, 215 kW (292 к.с.) V6 двигател предлага 15 kW (20 к.с.) повече и 15 NM повече момент, комбинирано с 10% по-нисък разход на гориво. E 350 CGI Лимузина се ускорява за 6.8 секунди от 0 до 100 км/ч, използвайки 8.7 литра безоловен бензин на 100 километра. И в двата варианта максималната скорост е електронно ограничена до 250 км/ч.

С Е-класата към бъдещето

Е класата най-вероятно ще запази ролята си на пионер и в следващата серия на Е класата. Очакванията са появата на уникална комбинация от BLUETEC, 7G-TRONIC и хибридна технология - вероятно 4 цилиндров дизел със 150 kW (204 к.с.) с момент от 480 NM от 2.2 литра и компактен хибриден модул с допълнителни 15 kW (20 к.с.). Разход от само 5.1 литра на 100 километра и емисии от 134 грама азотен окис ще направят E 300 BLUETEC HYBRID най-екологично чистият бизнес автомобил.

211 в пресата:

auto motor and sport, Германия, брой 14/2002 за Е500 "Топ модела на Е-класата съдържа събраната работа на Мерцедес отдела за развитие."

mot, Германия,брой 8/2002, за E 220 CDI: "Автопилот, климатик, трип компютър, сензор за дъжд и алуминиеви джанти са стандарт в Classic модела...............Окачването също прави добро впечатление: Мястото на колелата чрез комплексна многораменна конструкция се отплаща. Шумът от гумите и пътя са почти напълно погълнати, както и големи неравности, без много движение на купето."
Вижте всички снимки Мерцедес Е класа W211.