Понеделник, 11 Януари 2010 13:40   
Mercedes E350 CDI сравнен с Audi A6 и BMW 530d
E класа - Тестове

mercedes-eclass-350cdiЛУКСОЗЕН КЛАС С МОЩЕН ДИЗЕЛОВ ДВИГАТЕЛ
СРАВНЕНИЕ: Не се предписват с рецепта: Mercedes Е-класа, Audi A6, BMW 5-а серия, всички те са с бързо действащи 3,0-литрови агрегата.
Ежедневието ви е достатъчно стресиращо и искате спокойствие поне в автомобила? Значи вие сте кандидат за бизнес класата, но все пак ви интересува и екологичността на вашия автомобил. Тогава най-добрият избор за вас са тези три луксозни лимузини. Тяхната рецепта гласи: защо 8-цилиндров мотор, когато има и 6-цилиндрови дизелови агрегати? Той е най-добрата терапия.
ТОВА ПРЕДЛАГАТ
Нека вземем например Mercedes Е 350 CDI, най-младият кандидат в този тест. Моторът му е с работен обем 3 литра и с 231 к.с. Разполага обаче с 540 Нм въртящ момент. Това е повече от 8-цилиндров бензинов двигател в Е 500 (530 Нм). Също толкова убедителни са и агрегатите на Audi A6 3.0 TDI (240 к.с/500 Нм) и BMW 530d (235 к.с/500 Нм) - и двата модела са с внушителни размери и с голяма мощност.
Релаксирането в тези автомобили започва още с качването. Много щедро пространство. Перфектните седалки с голям диапазон на регулиране и благородната атмосфера на висококачествен продукт са най-доброто лекарство. Разбира се, с различно действие: Audi е майстор на качеството и заедно с Benz предлага най-доброто усещане за простор. В Mercedes пасажерите отзад се радват, тъй като при качване не им се налага да се навеждат и се наслаждават на най-доброто място. Увереността, че разполагате с най-доброто оборудване за сигурност, действа като благ мехлем. BMW е малко по-тясно, което едва ли изненадва феновете на тази марка. Както и фактът, че много неща, които правят живота ни в автомобила по-приятен, се доплащат: отопление на седалките и напълно електрическо регулиране или асистент за паркиране. Малка утеха: при конкурентите подобни „лечебни средства" също струват допълнително - при Audi ще ви вземат пари дори за темпомат и бордови компютър.
Audi A6 3.0TDIТАКА СЕ ДВИЖАТ
Също толкова важни за освежаващото действие на тези дизелови лимузини са динамичните им качества. Подозрението, че за сметка на по-ниския разход на гориво ще трябва да заплатите с редуцирана мощност, се изпарява веднага щом двигателите достигнат работната си температура. V6 дизеловият мотор на Mercedes мърмори толкова сдържано, все едно работи в медитационна камера. А когато се наложи, той разгръща мощта си, за да покаже задница на останалите участници в движението. При това съвсем спокойно и без нерви. Смущаваща е единствено автоматичната предавателна кутия, която изпитва затруднения с правилното сортиране на предавките. Изтънчените маниери на Mercedes се подчертават и от окачването. То не е суперкомфортно, но поглъща успешно ударите от преминаване през дупки. Дори и най-големите неравностите на пътя не могат да го смутят - впечатляващо, но без спортното окачване на тестовия автомобил. Доплащането от 1000 лева спокойно може да бъде спестено, още повече, че Е-класата и без друго не демонстрира спортен дух. Нейната сила е безпроблемното и лесно движение. Тя следва курса прецизно и с лекота на движенията на волана, малко недозавиващо, без да се прави на герой в завоите. Тази комбинация е много приятна и щадяща нервите.
Предимствата на Audi про¬личават преди всичко при лоши атмосферни условия. Серийното му задвижване 4x4 помага за ста¬билната позиция на пътя. Иначе моделът не предлага в пълен раз¬мер балансираността на Mercedes, прави впечатление на една идея по-немощен, по-непрецизно уп¬равляващ се, по-изразено недоза-виващ в тесни завои и по-стегнато преминаващ през къси неравности на пътя (за това не помогна и струващото 4145 лева въздушно окачване на тестовия автомобил). Не е болка за умиране, но не изпъква в директното сравнение. За сметка на това спирачките са образцови: никой в този тест не спира по-бързо от Audi.
bmw 530dBMW е добавил и „спортен" аромат към релаксиращата си програма - ненатрапчив, но осезаем. Това си личи при подаване на газ, когато редовият му 6-цилиндров мотор се представя по-енергично от V6 машините на конкурентите. Чува се, че дизеловият му мотор ръмжи, а в завоите, които BMW превзема с радост, с неутрално поведение и прецизно. Това естествено се случва, ако клиентът си е поръчал Dynamic Drive пакет (4655 лева) с активно балансиране на страничното наклоняване. Спортни са и сравнително късите ходове на пружините, което се изразява с турбуленции при преминаване през големи неравности на пътната настилка. Като цяло по-скоро ободряващо, вместо отпускащо -така действа 5-а серия. Дали обаче това е грешна тактика?
ТОЛКОВА СТРУВАТ
BMW ви кара да бъде с чиста съвест в луксозния клас, до известна степен го постигат и Audi, и Mercedes. От гледна точка на луксозните процедури сметката на бензиностанцията е в рамките на приличното. В края на краищата тук говорим за комфортни автомобили с фактор за сигурност над средния, за лимузини, които се катапултират до 100 км/ч за по-малко от 7 секунди и достигат максимална скорост от 250 км/ч. Във връзка с тези динамични характеристики разход на гориво от 7,8 л/100 км, какъвто си позволява BMW, е едно малко чудо от Mercedes E350 cdiмедицинска гледна точка. 7,9-те литра на Mercedes и 8,3-те литра на Audi също не заслужават упреци. Естествено, ако демонстрирате мускулите на дизеловите мотори, ще видите и цифрата „ 10" пред десетичната запетая. Въпреки това автомобилите от този калибър едва ли могат да бъдат по-икономични. Предимството от разхода на гориво не би трябвало да е от решаващо значение за собственика.
Луксозните дизелови модели така или иначе са скъпи. Под 100 000 лева не се случва нищо, при което разликите в цената на нашите три кандидата не е съществена. Ако прибавим и обичайните за този клас екстри, цената бързо скача на 120 000 лева. Къде обаче бихме могли да инвестираме най-добре парите си? Съвсем спокойно бихме ги дали за Mercedes. Терапията му е като балсам за душата на изнервения водач.
Mercedes Е 350 CDI
Самото спокойствие. Освен това мощен, комфортен, сигурен, иконо¬мичен. Идеален за релаксиращо пътуване. Ще ви развълнува един¬ствено високата му цена.
Audi A6Audi A6 3.0 TDI quattro
Голямо, красиво и с добра изработка. Освен това стига навсякъде заради двойното си задвижване. По отношение на динамичните характе¬ристики не е на висота.
BMW 530d
Автомобил за приятна атмосфера от класа. Отлична управляемост и мощен двигател. По отношение на предлаганото място и цялостен комфорт е втори избор.
ФАКТОР УДОВОЛСТВИЕ Тук става дума за вкус - оценките и точките не се влияят.
С елегантните си линии и добре оформени повърхности Audi A6 се счита за майсторско творение на дизайнерите. Тези, които твърдят това, имат право, дори и формата да не е най-съвременната. „Петицата" също е добре издържана, въпреки първоначалните, изискващи свикване проблеми. Новата Е-класа пък все още е яростно дискутирана. Има ли нужда от страничните задни извивки и тези странни фарове? Тези чудатости няма да навредят на имиджа на Mercedes. За всичките три модела важи следното: съседите определено ще ви завиждат. В разделите за темперамент и управляемост BMW е абонирано за първото място, естествено 5-а серия не разочарова в това отношение. Mercedes обаче го следва плътно по петите. При комфорта „баварецът" изисква някои компромиси. Той е малко по-тесен, вози по-стегнато. Тук най-добрата релаксираща процедура предлага Mercedes, но също и Audi. В А6 висококачественият интериор осигурява приятни моменти.
Волфганг Кьониг
BMW 530dИЗВОД
Не, благородният дизелов модел на Е класата не унищожава конкуренцията. Просто преднината му е прекалено малка. Автомобилът обаче предлага повече в решаващите критерии, по-мощен и по-култивиран двигател, по-добър простор, по-висок комфорт, предимства по отношение на сигурността. Това е достатъчно за спечелване на първото място. AUDI пък не успява да скрие напредналата си възраст. Не я компенсира и двойното му задвижване. А на BMW му липсва пространство и комфорт.

 
МАКС.БР.Т.
MERCEDES
AUDI
BMW
КАРОСЕРИЯ
 
 
 
 
Предлагано място отпред
15
15
15
13
Предлагано място отзад
10
9
7
8
Усещане за простор
10
8
9
7
Багажник
15
15
15
14
Полезен товар
5
4
4
3
Прикачен товар
5
5
4
5
Обзор
5
4
4
4
Усещане за качество
15
13
14
13
Оборудване за сигурност
20
15
10
11
Междинен резултат
100
88
82
78
ЗАДВИЖВАНЕ
 
 
 
 
Ускорение
10
8
7
8
Максимална скорост
5
5
5
5
Еластичност
10
8
8
8
Работа на двигателя
10
9
8
7
Пъргавина/реакции на двигателя
5
4
4
5
Трансмисия
15
13
14
14
Тестов разход на гориво
25
18
17
19
Пробег
5
4
4
3
Екологичност
15
12
10
9
Междинен резултат
100
81
77
78
КОМФОРТ
 
 
 
 
Окачване
20
16
15
15
Предни седалки/качване
15
13
14
14
Задни седалки/качване
10
9
8
8
Шум в интериора
5
3
2
2
Впечатление от шума
10
8
7
6
Оборудване за комфорт
15
6
4
6
Опции на техниката
5
5
3
4
Управление на системите
10
8
8
8
Климатизация
10
6
6
5
Междинен резултат
100
74
67
68
ДИНАМИКА
 
 
 
 
Сигурност на пътя
20
19
17
18
Електронни асистенти
10
9
8
8
Движение направо
5
5
5
4
Пъргавина
15
11
11
13
Кормилно управление
15
13
11
12
Спирачен път
20
13
15
13
Сцепление
10
7
10
7
Диаметър на завой
5
4
2
4
Междинен резултат
100
81
79
79
ОЦЕНКА ОТ ТЕСТА
400
324
305
303
 
РАЗХОДИ
 
 
 
 
Цена
40
18
18
18
Продажба на старо*
10
8
7
7
Данъци/застраховка
10
5
7
5
Поддръжка
10
5
8
9
Гаранция
15
8
7
5
Лизинг
10
8
8
8
Оборудване срещу доплащане
5
3
4
4
Междинен резултат
100
55
59
56

* Разстояние при 1 м място за краката отпред.