Борба за титлата при комбитата - Еднакво голям, със същата мощност, но по-евтин с 33 500 лева - Superb Combi предизвиква Е-класа Т-модел

Skoda срещу Mercedes - едно невъзможно сравнение? Не е задължително. Skoda също може да се похвали с велика история и (отново) се радва на голям престиж. Чехите произвеждат висококачествени автомобили на изгодна цена. Те изобщо не се притесняват от големите имена - питайте VW и Audi... И ето че сега те предлагат и Superb като комби, и то точно с размерите на Т-модела на Е-класата. Доста по-евтино естествено, с TDI двигател с мощност 170 к.с, трансмисия DSG и ниво на оборудване Elegance комбито струва 57 268 лева. Е 220 CDI Т с автоматична скоростна кутия струва минимум 90 816 лева. Това прави разлика от над 33 500 лева - но достатъчно ли е това, за да застраши сериозно блясъка на звездата на Mercedes?
Какво предлагат
Дължината на Т-модела с внушителните 4,90 метра, Skoda е по-къса с по-малко от 6 сантиметра. Затова и двата автомобила предлагат предостатъчно място, но на предната седалка на Mercedes е малко по-просторно. Но с огромните си размери на задната седалка Skoda буквално взривява рамките на този клас, тук ше се чувствате като в катедралата „Свети Вит" в Прага. За сметка на това Skoda изостава леко при вместимостта на багажника - може да натовари от 603 до максимум 1835 литра. Много приличен резултат, но Mercedes може дори повече от това - почти гигантските 695 до 1950 литра. Освен това Е-класата блести с пълноценно комби-оборудване: дъги на покрива, регулиране на нивото на задната ос, двойна щора с вградена предпазна мрежа и задвижван заден капак. За 2183 лева ще получите сгъваема седалка в багажника - с което Mercedes се превръща в седемместен автомобил.
В това отношение чехите са малко по-пестеливи. Трети ред седалки и регулиране на нивото? Не се предлага. За електрически задвижвания заден капак ще трябва да доплатите още 628 лева. Skoda също е оборудвана с дъги на покрива, освен това ще получите и система за закрепване на товарите с две алуминиеви релси, за което при Mercedes  ще трябва да доплатите 622 лева. Много приятен детайл е и малкото LED фенерче, както и серийният чадър в задната лява врата.

Поведение на пътя
И двата двигателя могат да бъдат наречени приятни изненади. Мощността им е идентична -170 к.с, но иначе са коренно различни. На мощният 2.1-литров двигател на Mercedes не му липсват нито мощ, нито темперамент, но пък явно има пропуски във възпитанието. Той не е особено шумен, но не е никак изискан - доста спорно удоволствие. Петстепенната конвенционална автоматична скоростна кутия превключва меко и без тласъци, но е относително мудна и с това доста подхожда на характера на Benz. Защото това комби с тегло 1,8 тона не обича да бъде пришпорвано, движи се спокойно и много уверено. Окачването е по-меко от това при Skoda и реагира много по-чувствително.
При Superb двулитровият TDI е свързан с DSG (скоростна кутия с два съединителя) - поради което усещането при шофиране е коренно различно. Дизелът „мърмори" много по-дружелюбно в сравнение с този на Mercedes, но при висока скорост става шумен. Той се заема със задачите си жизнено, развърта се по-пъргаво от Benz, DSG трансмисията реагира бързо. Но не и перфектно: при потегляне трансмисията доста се бави, докато превключи предавките, а от друга страна, при ускорение по автомагистралите превключва твърде често.
Както и лимузината, така и комби-то е окачено доста твърдо. С 18-цоловите си колела вози доста по-твърдо от Mercedes (16 цола). Skoda е по-лека с 200 кг, и с по-директното си кормилно управление е по-„лекокрака" и пъргава на пътя, почти нервозна. Остава само да си отговорим на въпроса - необходимо ли ни е толкова спортно и директно поведение на пътя в едно голямо комби.
Колко струват
Superb Combi 2.0 TDI c DSG при ниво на оборудване Elegance струва от 57 268 лева, при тестовия автомобил трябва да добавим още 535 лева за гумите и джантите, така че крайната цена става 57 803 лева. Много пари за една Skoda, но малко за автомобил с подобни размери и толкова богато оборудване: освен всичко друго автоматична климатична инсталация, биксенонови фарове, CD чейнджър и кожена тапицерия на седалките.
Mercedes Е 220 CDI T с автоматична трансмисия струва 90 816 лева, при тестовия автомобил трябва да се добавят още 3884 лева (ниво на оборудване Elegance) и 634 лева (директно кормилно управление). По този начин на финала Superb-ът наистина е оборудван по-добре, но не е по-добрата покупка.
Едно е безспорно: в този тест спечелиха и Mercedes, и Skoda, защото комбитата изглеждат по-добре от лимузините. Особено Mercedes вече (и най-после) има внушителна външност, но и Skoda е с много елегантна визия и симпатично излъчване. По отношение на темперамента двата автомобила почти не се различават, движат се много пъргаво и бързо. Наистина, Skoda е по-управляема и
пъргава на пътя. все пак тежи цели 200 кг и има по-стегнато окачване. По отношение на интериора Mercedes показва какво значи висок клас, в тази уютна атмосфера ще се чувствате добре. Skoda има чар и собствен стил, но по отношение на качеството на материалите не може да достигне Benz. И въпреки всички успехи на Skoda имиджът на Mercedes е несравнимо по-висок.

Mercedes E 220 CDI Т-модел – 375 точки
Много място, висок комфорт, мощен двигател и изключителни таланти като товарач - така изглежда един победител в класа на големите комбита. Естествено, всичко това не е никак евтино.
Skoda Superb Combi 2.0 TDI DSG – 372 точки
Изгодната цена, модерната комбинация от двигател и трансмисия и просторният интериор са силните страни на този много амбициозен автомобил, но трябва да харесвате спортните настройки на окачването му.
ИЗВОД
Младият и амбициозен „чех” без никакъв срам се опитва да разтърси трона на Mercedes – но на финала все пак трябва да се признае за победен. Въпреки това Skoda Combi се препоръчва горещо. И то не само заради много изгодната си цена. Но Mercedes ни демонстрира ясно и убедително за какво става въпрос в този клас. Ненадминати са преди всичко огромният багажник, богатото и всеобхватно комби оборудване, както и размерите и комфорта. Тази комбинация доста трудно може да бъде победена. Дирк Бранке