Как е устроена електрическата/вакуумната инсталация на E/S mode?

[jojo]

Здравейте колеги,
Как е устроена електрическата/вакуумната инсталация на E/S mode switcher?
Проблема е, че винаги тръгва от първа. Копчето е напръскано с контактен спрей, но ефекта е, че само се омаза под стъкълцето. "Е" режима, що се отнася до проблем в кутията - работи. При значително загряване /лято, климатик, товар.../ сработва и колата откровено тръгва от втора с изключение на случаите при подаване на повече и по-рязко на гас, когато връща на първа. Точно както трябва да бъде и с превключване от копчето, но уви. Четох в чужди форуми за автоматичната му активация във връзка с повишаване температурата на двигателя. Сега, обаче когато ми е най-необходим в снега - не сработва от ключа. Моля за отговори от компетентните. Вероятно по същата причина, веднъж включила втора, кикдаун-а не връща на първа ако ще и с 2 километра в час да се движа. Тътри се, тътри се, тътри се..., а се е случвало и да работи!
Благодаря!

[niknd]

не е лошо да пишеш за каква кола става дума

[jojo]

Написано е в инфото!

[jojo]

Никой ли незнае!? Как реагират вашите коли?
Тръгвам от ключа, жици... и после..., релета, датчичи, има ли преминаване в пневматика, вакууми, как стига до кутията и какъв всъщност е принципа на управление и превключване на режимите...какво се случва в кутията и на какъв принцип реагира, така че да тръгва от първа или втора??? Къде да търся проблема?
Нека знаещите помогнат!

[jojo]

Здравейте колеги,
Изказвате се безкрайно компетентно по отношение на всякакви часовникарски части насред кутията, а никой незнае как е устроена и работи системата за превключване на режимите. Аз ли нещо не поставям въпроса правилно? 
С прости думи. Какво се прави, когато на "Е" не тръгва от втора?