СТАРТИРАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ НА ЦЛК 200 136 К.С. 1998 ГОД.

[benzi]

ПРИ НАЧАЛНО СТАРТИРАНЕ НЕ ПАЛИ ОТ ПЪРВИЯТ ПЪТ.КАКВА МОЖЕ ДА Е ПРИЧИНАТА?

[stefan75101]

Може и малко по-подробно,на какво не пали ,кога топла студена?

[benzi]

когато е студена сутрин не пали от първият път.Бензинов двигател

[Алфонсо]

температурен датчик
 

[benzi]

къде се намира този  температурен датчик?

[lordvlado]

Има ли някакво развитие по този проблем? На мен ми се върти в главата, че в системата не се поддържа налягане на горивото.. в смисъл, че трябва да се даде на контакт 2-3 пъти преди да завъртиш стартера (да "качи" помпата гориво). Датчика ако дава грешна информация няма ли това да доведе като цяло до промяна в разхода, да речем?

П.С. Датчика виж над водната помпа! Има черен пластмасов капак със знак  на него. откопчава се, като се свали се вижда тръбата на която е хванат термостата. в средата е датчика, има жички. 

[benzi]

смених и температурен датчик пак си остава проблема.Приятели изразиха мнение,че може да е така за да се раздвижи маслото??!!

[Алфонсо]

Браво на тия "приятели"  
Няма кола, камо ли мерцедес, която да пали от втория път, за да разбие маслото, абсурдно е .
За съжаление, щом не е темп. датчик, проблемът отива към дебитомер, разкажи има ли някакви други симптоми, намалена мощност, трудно набиране в движение след 4000оборота и т.н. нередности, ако си забелязал.
Може и от дросела да е
Ако е мръсен дросела (също често срещан проблем при тия мотори) ще има колебания в оборотите, нестабилни обороти на празен ход и т.н.
За да не гадаем напразно отиди на една качествена диагностика

[benzi]

От диагностиката показа ламбда сонда - смених я.Дебитомера също смених.Само импулсен датчик на запалването остана да сменя.Не губи мощнос, колкото по я натискам по върви.При запалване вдига оборотите към 1200 след това след 4 - 5 минути кротва на около 850.

[BENZBOSS]

Чистене на дросела и новдобьр дебитомер,проблем с обороти на студена кола най-вече е дебитомер

[nedytop]

Здравейте,и аз имам сходен проблем,само че моята пали от четвърт докато е студена след което оборотите падат,мотора почва да тресе и да гърми в колекторите.Какво ли не е сменено всички филтри, свещи,дебитомер, целия газов инжекцион,чистене на дросел,помпата прави около 3,5 атмосфери,многократни диагностики на които уж всичко е наред.Изолирвах газта няколко пъти без резултат да не е от нея.Интерестното е че след две три паления и гасене на мотора заработва спокойно на около 800 оборота.Проблема го има само при студен двигател,като загрее всичко си е нормално.

[Acho]

Здравей колега и добре дошъл. Само да те попитам, да сте мерили компресията на двигателя сутрин - на студено (преди изобщо да си палил), и после вече на позагрелия двигател (когато вече си работи идеално) ?

И другото, казваш тресе и гърми в колекторите. В кои колектори (смукателни или изпускателни, или и в двата) се чува да гърми ?

[mitiooo1]

На този мотор не трябва ли да държи помпата 3.8-4.0 бара налягане в горивната рейка.
Това може да е от значение.

[nedytop]

Интерестното е ,че ако няма компресия така ще прави постоянно,а няма да е когато и скимне .Аз това май не го бях написал.Гърмежите се чуват от към смукателните колектори, а налягането на помпата мисля че варираше и до към 4 атмосфери ,казаха че е добре.Случаят е доста странен за много майстори дори и от Балканстар.

[Acho]

Ама така и не каза колега, аджеба мерена ли е компресия, или НЕ е (и на студено сутрин, и после на загряло) ?

- ако ДА, какви са стойностите по цилиндри ?
- ако НЕ, спирам до тук с въпросите ми.

[nedytop]

Не е мерена,тези дни ще я примеря и ще пиша,но едва ли ще е от нея.