|
kikaifa
|
 |
« : Февруари 05, 2012, 16:08:18 » |
|
Колеги става въпрос за двигател М111 2.0 бензин 136кс,много трудно пали сутрин,а като запали пуши доста черно в началото помислих,че е започнал да гори масло но не го е подушил,на какво според вас се дължи този проблем,свещи нови,горивен филтър нов,въздушен също. 
|
|
|
|
|
Активен
|
|
|
|
Acho
Потребител
   
Онлайн
Пол: 
Възраст: 47
Местожителство: Варна
Публикации: 950
W210 E220 Diesel Elegance
|
 |
« Отговор #1 : Февруари 05, 2012, 17:27:25 » |
|
Горенето на масло е съпроводено със сив пушек. А черния говори за лоша работа на двигателя: прекъсване в работата на цилиндрите, обогатена горивна смес, след като въздушния филтър е сменен с нов, вероятно постъпва повече гориво, или пък респективно по-малко въздух. Възможно е и запалването да не е добро, въпреки новите свещи. П.С. Колега, погледни и тази тема от форума: http://mercedes-bulgaria.com/forum/petrol-engines/motori-111-940-11-941-i-111-941-kakva-e-razlikata/
|
|
|
|
« Последна редакция: Февруари 05, 2012, 17:40:05 от Acho »
|
Активен
|
Шофьорски стаж - ами не знам точно колко е. От 20 Май 1981 година -> категория "M". От 10 Април 1984 година -> категории "A,B,C,T".
|
|
|
|
kikaifa
|
 |
« Отговор #2 : Февруари 05, 2012, 17:58:02 » |
|
В кой сервиз да отида за изясняване на конкретната причина,че си скапвам акумулатора от въртене и е доста изнервящо,
|
|
|
|
|
Активен
|
|
|
|
Acho
Потребител
   
Онлайн
Пол: 
Възраст: 47
Местожителство: Варна
Публикации: 950
W210 E220 Diesel Elegance
|
 |
« Отговор #3 : Февруари 05, 2012, 18:02:31 » |
|
Ами не си споменал откъде си колега. Ако има инфо - веднага колегите ще дават съвет за добри сервизи в твоя регион.
А то дето е гадно дългото въртене и досадно, ами и не върви като хората, гасне, прекъсва двигателя, пуши, харчи повече от нормалното и т.н. Абе мъка си е.
|
|
|
|
|
Активен
|
Шофьорски стаж - ами не знам точно колко е. От 20 Май 1981 година -> категория "M". От 10 Април 1984 година -> категории "A,B,C,T".
|
|
|
|
kikaifa
|
 |
« Отговор #4 : Февруари 05, 2012, 18:13:02 » |
|
Аз съм от Велинград,и наистина разхода е осезаем загрее ли става нова кола забравил съм да спомена този факт,но иначе докато е студен работи като трактор
|
|
|
|
|
Активен
|
|
|
|
|
kikaifa
|
 |
« Отговор #5 : Февруари 05, 2012, 18:37:12 » |
|
Който колега се сеща за някакъв вариант моля да пише,да мога по-лесно да го хвана докато е студено времето 
|
|
|
|
|
Активен
|
|
|
|
gosho777
Потребител
   
Липсва
Пол: 
Възраст: 28
Местожителство: Пловдив
Публикации: 279
Автомобил: 1995 Mercedes-Benz E Class
Мерцедес Е200 купе'95 WDB1240401C043790
|
 |
« Отговор #6 : Февруари 07, 2012, 12:46:44 » |
|
Може датчикът за температурата на двигателя да прави тази мизерия.Има и друг датчик,за температурата на въздуха,той също участва в запалителния процес.Друг вариант е,дросела да не е настроен правилно.При мен го имаше преди този проблем с дросела,колата изгасваше на всеки светофар,но след като го почистих,нещата се оправиха.Значи,като запалиш,държи някъде към 1000 оборота и после,постепенно със загряването на двигателя,намаляват. Ако около клапата на дросела има много нагар,то тя няма да може да се затвори плътно при първоначалното запалване и така се затруднява студеното стартиране. Има много елементи,оказващи влияние на стартирането на двигателя.Ако имаш възможност,провери ги всичките.Има теми написани за това,кои са те.
|
|
|
|
|
Активен
|
Едно желание,една мечта-Mercedes Benz
|
|
|
|
kikaifa
|
 |
« Отговор #7 : Февруари 08, 2012, 11:07:12 » |
|
Благодаря колега днес отивам да я почистя клапата и ще видя как ще е,снощи се изфорсира много лошо сама все едно е заял педала на газта и мен ме навя мисълта за задържане на клапата днес ще я проверя,ако не тръгвам по пътеката осеяна с тръни. 
|
|
|
|
|
Активен
|
|
|
|
|
kikaifa
|
 |
« Отговор #8 : Февруари 08, 2012, 17:17:14 » |
|
Клапата е почистена до блясък,обучена е.Форсира се сам до много високи обороти,гасне.Помагайте колеги 
|
|
|
|
|
Активен
|
|
|
|
Acho
Потребител
   
Онлайн
Пол: 
Възраст: 47
Местожителство: Варна
Публикации: 950
W210 E220 Diesel Elegance
|
 |
« Отговор #9 : Февруари 08, 2012, 18:54:12 » |
|
Стрелям малко напосоки колега, ама огледай хубаво отнякъде да не смуче въздух. Освен през въздушния филтър. Да няма нещо скъсано или разхлабено по всмукателния тракт.
|
|
|
|
|
Активен
|
Шофьорски стаж - ами не знам точно колко е. От 20 Май 1981 година -> категория "M". От 10 Април 1984 година -> категории "A,B,C,T".
|
|
|
dzveraSW
Потребител
   
Липсва
Възраст: 37
Местожителство: Х-непостоянно
Публикации: 1008
Автомобил: 1995 Mercedes-Benz T Model
|
 |
« Отговор #10 : Февруари 08, 2012, 20:06:30 » |
|
Колега,я напиши и следващите три цифри от номера на двигателя?
|
|
|
|
|
Активен
|
|
|
|
Алфонсо
Потребител
   
Липсва
Пол: 
Възраст: 28
Местожителство: София
Публикации: 770
CLK200 Kompressor 192k.c. SPORT
|
 |
« Отговор #11 : Февруари 08, 2012, 21:00:45 » |
|
Имал съм такава кола и такъв проблем. Смени температурния датчик, горивния филтър и ако не помогне- дебитомер. Първите два варианта са по 20-30лв третия е 400 
|
|
|
|
|
Активен
|
С124 '92 200CE-продаден W210 '97 E200-продаден C208 '99 CLK200 Kompressor
|
|
|
|
kikaifa
|
 |
« Отговор #12 : Февруари 08, 2012, 22:07:37 » |
|
111940,до колкото знам моята няма дебитомер ако не греша,мисля за някой вакум някъде имате ли някаква идея?
|
|
|
|
|
Активен
|
|
|
|
|
kikaifa
|
 |
« Отговор #13 : Февруари 08, 2012, 22:14:06 » |
|
Бензиновия филтър отпада като вариант.Сменен е,а температурния показва според мен доста точно.
|
|
|
|
|
Активен
|
|
|
|
gosho777
Потребител
   
Липсва
Пол: 
Възраст: 28
Местожителство: Пловдив
Публикации: 279
Автомобил: 1995 Mercedes-Benz E Class
Мерцедес Е200 купе'95 WDB1240401C043790
|
 |
« Отговор #14 : Февруари 09, 2012, 00:01:33 » |
|
Ами този датчик,дето ти показва на таблото,няма общо с другия,даващ инфо на компа.Различни са.Ако махнеш черния капак пред двигателя,ще видиш че са 3 (може и 4).Не си писал,ама нали няма газова? Кажи как се е появил проблема.Трябва да се хване.Преди смяната на тези изброените,пак ли правеше така?
|
|
|
|
|
Активен
|
Едно желание,една мечта-Mercedes Benz
|
|
|
Алфонсо
Потребител
   
Липсва
Пол: 
Възраст: 28
Местожителство: София
Публикации: 770
CLK200 Kompressor 192k.c. SPORT
|
 |
« Отговор #15 : Февруари 09, 2012, 01:45:18 » |
|
Затова колеги или си пишете пълния код на двигателя, в случая М111.940 или поне модела, като кажеш че е на 124-ка и става ясно кой двигател е  Наистина 111.940 е без дебитомер, за разлика от 111.942 за какъвто говорех аз по-нагоре. От какво пали трудно този мотор, обаче на мен не ми е ясно, не съм имал близък контакт с такъв двигател  Успех
|
|
|
|
|
Активен
|
С124 '92 200CE-продаден W210 '97 E200-продаден C208 '99 CLK200 Kompressor
|
|
|
|
kikaifa
|
 |
« Отговор #16 : Февруари 09, 2012, 07:32:32 » |
|
Колега gosho777 колата има газ,той си работи перфектно но за проблема не прави разлика дали е на газ или бензин пак си се форсира
|
|
|
|
|
Активен
|
|
|
|
stefan75101
Потребител
   
Онлайн
Пол: 
Възраст: 36
Местожителство: Пловдив
Публикации: 536
MB 230CE coupe
|
 |
« Отговор #17 : Февруари 09, 2012, 08:31:24 » |
|
Как седят нещата със стъпковия мотор и мъркучлетата около него? 
|
|
|
|
|
Активен
|
W124 - 230CE coupe
|
|
|
|
kikaifa
|
 |
« Отговор #18 : Февруари 09, 2012, 10:01:29 » |
|
Няма и стъпков мотор доколкото знам,М102 има със сигурност.
|
|
|
|
|
Активен
|
|
|
|
|
kikaifa
|
 |
« Отговор #19 : Февруари 09, 2012, 10:04:55 » |
|
Колега stefan75101,кажи твоето мнение за сервиза"формула"добри ли са?Не знам вече какво да гледам.Покрай акумулатора има ли някакви вакуми?
|
|
|
|
|
Активен
|
|
|
|
|
Mercedes форум
|
|
|
|
|
|
Активен
|
|
|
|
|