Преди 15 години се случва важно събитие, свързано с активната безопастност в масовото производство на Mercedes-Benz S 600 coupe – Електронна система за стабилност (на английски Electronic Stability Program, ESP). ESP намалява риска от поднасяне в завои и държи автомобила в правилната посока, определена от водача, дори и при много трудни пътни условия като лед и мокри пътища. Сега системата е стандарт за всички модели на автомобилите от Mercedes-Benz.
Според думите на Dr. Thomas Weber, ако всички автомобили са с монтирана ESP, то повече от 20 000 сериозни катастрофи с повече от 27 000 жертви няма да се случват в Германия всяка година. Според анализите на статистиката от катастрофи, автомобилите на Mercedes-Benz са много по-малко замесени в тежки катастрофи, отколкото други автомобили след стандартно монтираната система ESP.

Пилотите на Mercedes Mclaren Люис Хамилтън и Дженсън Бътън тестваха новия супер автомобил McLaren MP4-12C.
За повече информация относно пилотите и отборите, свързани с Mercedes, посетете нашия сайт - за Mercedes във Formula 1.

Първият в света лек пътнически автомобил с постоянно задвижване на всички колела е произведен от Daimler-Motoren-Gesellschaft през 1907 година. Това е моделът Dernburg-Wagen с проект на Paul Daimler.
Първият автомобил със задвижване на всички колела е произведен от Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) през 1907 година. Dernburg-Wagen, както е познат има дори управление на всички колела. Той е наречен така на името на Държавния секретар на Колониалните служби Bernhard Dernburg, изминал много километри в автомобила през следващата година.
Фактически, историята на фирмата със задвижване на всички колела започва малко по-рано – през 1903 година, когато Paul Daimler създава няколко скици за тази технология. Първият такъв автомобил е показан през 1904 и бързо е последван от други. От тогава се знае и, че автомобилите със задвижване на всички колела (AWD) имат по-добро сцепление и са по-сигурни.

Има много автомобилни легенди, много от тях вече покрити с праха на историята, но не и за Mercedes-Benz Unimog. Представен по времето на тежките времена след края на Втората Световна война, неразрушимия Unimog отдавна е станал легенда в автомобилното инженерство. Малките чудеса на които Unimog е способен – може да се справя с невероятно трудни терени, може да тегли влакова композиция, може да ....
Първите скици на земеделската машина са направени от Albert Friedrich, който преди е работил като ръководител на аеродвигателите в Daimler-Benz, през есента на 1945 година. Friedrich събира екип от разработчици и привлича като партньори Messrs. Erhard & Sons в Göppingen, Германия. Производството започва през 1948 година във фабриката на Messrs. Boehringer в Schwäbisch Gmünd. Поради големите инвестиции, които е трябвало да бъдат направени, за да се достигне до количество и икономическа печалба, проекта е предаден на Daimler-Benz през есента на 1950 година и производството му започва във фабриката в Gaggenau през 1951 година.