{include_content_item 2218}През 1989 година в Женева Mercedes-Benz представя SL, който е напълно нов автомобил във всеки аспект. Първите предлагани модели са 300SL, 300SL-24 и 500SL, а обозначението им е R129. За разлика от предшественика R107, производството на новия Mercedes SL не е в Sindelfingen, а в Bremen. Моделът е посрещат положително и се разбира, че плануваните 20 000 бройки годишно трябва да бъдат повишени с възможно най-много.
Mercedes SL е с постоянно място в моделната йерархия на Mercedes-Benz през десетилетията. Новият SL интерпретира една традиционна форма на предната решетка, органично интегрирана в предния капак, а звездата е направена от аноден алуминий.

Mercedes-Benz планува производството на нов Mercedes C-класа купе, продажбите на които да започнат през 2011 година. Прес съобщението на производителя потвърждава това официално.
Купето ще се произвежда във фабриката на Mercedes в Bremen, заедно с други 3 модела от С-класа, включително Mercedes GLK. Всичките четири модела ще се произвеждат на линията, която е отговорна и за E-класа, SL и SLK. Когато C-класа купе се появи на пазара, той ще замести модела CLC. Решението за производството на новото купе е взето, след като многото проучвания са показали популярността на купетата. Появата му ще бъде заедно с фейслифтовите C-класа лимузина и комби.
В екстериора се очкава да прилича на другите C-класа модели и по-малко от спрения от производство CLK. Mercedes C-класа ще посрещне своята четвърта генерация през 2014 година, означаващо, че версията с 2 врати на купето ще бъде произвеждана за кратък период от няколко години.
Ето и официалното прес съобщение:

{include_content_item 2218}През април 1971 година новия Mercedes SL е представен с модела Mercedes-Benz 350 SL. За първи път в историята на модела се монтира 8 цилиндров двигател под дългия преден капак. Погледнат от всички страни, новият Mercedes SL излъчва сила, характер и могъщество. Освен елегантност и качество, автомобилът е и много сигурен, тъй като конструкцията е много напред във времето си.
Трудното решение
Решението за производство на R107 (“R” за Roadster вместо “W” за Wagen) е взето от Борда на директорите на 18 юни 1968 година. Спорът е доколко това да бъде с тарга конструкция на покрива с махащ се панел или с платнен вариант, тъй като има слухове за нови лицензии от Щатите относно кабриолетите. Решението е взето в полза на софт топ покрива, като в допълнение ще се предлага и твърд покрив.