Сряда, 10 Юни 2009 13:22   
История на Мерцедес и AMG
История - Други
Съдържание на статията
История на Мерцедес и AMG
AMG - още информация
Всички страници

Отговорът на историческия въпрос за всички фенове на Mercedes : "Коя година Mercedes и AMG подписват споразумение за сътрудничество, позволяващо колите на AMG да бъдат продавани чрез дилърите на Мерцедес по света?", можете да получите в следващите редове.

Годината е 1990, след което Мерцедес никога не е бил същия както преди. Mercedes, име, синоним на лукс и качество, а сега вече може да добавите спортно поведение и мощ към разширения списък от качества.Daimler Chrysler публикува статия относно историята на Mercedes и AMG, както и подробно различните етапи в рамките на годините. Ако Вие, подобно на много, сте фен на Мерцедес от детството, то може би ще припознаете всички коли в списъка. Ако не сте запознати с историята на двете компании, погледнете го и вижте от къде идват сегашните високо ефективни модели на AMG. Следва пълния текст за медиите.

ОФИЦИАЛНО ПРЕССЪОБЩЕНИЕ- 14.октомвмри 2005
Договора за сътрудничество от 1990 открива нови възможности за AMG
Пълен набор от сребърни AMG коли и SUV модели в гамата на Mercedes-Benz

Договореното сътрудничеството между Daimler-Benz и AMG през 1990 открива напълно нови възможности за средната по големина компания. От тази дата всички AMG коли са били продавани и обслужвани от мрежа за продажби на Mercedes-Benz из целия свят – повишавайки признанието от страна на клиентите решително. Продължаващото развитие и разширяване доведоха до откриването на нов завод №3, а работните места нарастват до 400. През 1993, Германското ведомство за патенти и търговски марки (German Patent and Trademark Office), регистрира акронима AMG като търговска марка, като по този начин признава високо ниво на познаване и признание на марката.

Стартиралия през същата година C 36 AMG е първата съвместна разработка на високо-ефективен автомобил AMG, от които са произведени до 1997 над 5000 броя. Подобни успехи са регистрирани и с Е 50 AMG и E 55 AMG в следващите години.

Друг съществен момент е интеграцията на AMG в групата DaimlerChrysler от 1 януари 1999, когато Ханс Вернер Ауфрех (Hans Werner Aufrecht ) прехвърля 51% от своя дял на ново основаната Mercedes-AMG GmbH. Моторспорт отдела беше отделен и преименуван на HWA GmbH. В непосредствена близост на Mercedes-AMG, около 210 служители сега се грижат за дългосрочни дейности на AMG в DTM (German Touring Car Masters), заедно с Mercedes-Benz Motorsport.

Модернизация и разширяване започва в Афалтербах (Affalterbach) през 2000

Успоредно с това, базата в Афалтербах (Affalterbach) бе разширена и модернизирана. Нови представителни сгради, както и последно поколение поточни линии демонстрира изключителната визия на тази традиционна компания пред посетителите на пръв поглед. В новия завод за двигатели на AMG, най-прогресивни производствени процеси, се прилагат при сглобяването на мощните AMG агрегати с висока производителност в съответствие с философията на AMG "Един човек, един двигател". До 2005 помещенията на компанията нараснаха от 41 300 до 57 750 кв. м; в същото време, покритото пространство във всички сгради, е нараснало повече от два пъти от около 20 000 до 42 850 квадратни метра.
През януари 2005 DaimlerChrysler изкупи и останалите акции и стана единственият акционер на Mercedes-AMG GmbH. С този ход, DaimlerChrysler, си осигури компетентност, опит и личен състав за партньора, който е в течение на годините се превърне в образец за успех в международния Motorsport, в производството на изключително високо-ефективни автомобили и в създаването на динамичен дизайн. Тази история на успеха се потвърждава от продажните цифри. Продажбите на Mercedes-AMG GmbH са нараснали от 11 500 броя през 2000 до над 20 000 броя през 2004. Заетия персонал също постига ново рекордно ниво: около 680 души са заети в момента в централата в Афалтербах (Affalterbach) (данни от м. октомври 2005).
От 1 септември 2005 управлението на дружеството е поето от екип - Фолкер Морхенвег (Volker Mornhinweg) (председател), Волф Цимерман (Wolf Zimmermann) (развитие и производство) и Домингос Пидад (Domingos Piedade) (продажби, маркетинг и глобални връзки).

Mercedes-AMG: Отговорност във всички процеси

Като подразделение за специални автомобили на DaimlerChrysler Group, Mercedes-AMG поема отговорността за всички развойни процеси на шаси, двигател, задвижване, окачване, спирачки, електроника, аеродинамиката, интериор, дизайн и качество на сглобяване до окончателния пълен вариант на AMG автомобил. В допълнение, Mercedes-AMG се грижи за всички аспекти, които са от значение за маркетинг и продажби - напълно независимо. Традиционния дух на AMG е в реализацията на особено индивидуалните желания на клиентите: в завода на AMG, специалистите излизат със съвсем подходящи и необикновени решения и създават уникален автомобил, отговарящ изцяло на желанията на клиентите - "един човек, един двигател "- прилагайки най-високите стандарти за качество, като нещо съвсем естествено.

Сребърен SLK 55 и C 55 AMG на пистата

Завода на AMG е и мястото, където се произвеждат SLK 55 AMG използван като Safety Car от FIA Formula One и C 55 AMG комби, използван като Medical Car. Дългосрочния ангажимент на AMG с Formula One започна през 1984 със специално разработен Mercedes-Benz E-Клас Coupe използван като Medical Car. След няколко спорадични дейности в следващите години, FIA представи Mercedes-AMG като доставчик на Safety Car, нещо което е редовно вече девет последователни сезона до сега. Всичко започва през 1996 с C 36 AMG и продължи с първата CLK 55 AMG през 1997, CL 55 AMG през 2000 и SL 55 AMG година по-късно. Новият CLK 55 AMG направи своя дебют през 2003, а от 2004 новият SLK 55 AMG се грижи за осигуряване безопасността по пистите на шампионата във Formula One.

Най-важните технически етапи в развитието на AMG

1971: Mercedes-Benz 300 SEL 6,3 AMG с мощност 206 kW/280 к.с., 542 Нм въртящ момент, оптимизирано окачване и спирачна система с по-висока производителност.
От средата на 1970-те: по-мощни AMG двигатели, модификации на окачване и спирачки, AMG алуминиеви джанти и широки гуми за многобройни Mercedes-Benz модели.
1982: Видео в колата за Mercedes-Benz S-клас.
1983: Mercedes-Benz 190 E 2,3 AMG с 118 kW/160 к.с. мощност.
1983: Mercedes-Benz 280 CE 5,0 AMG, V8 двигател с мощност 203 kW/276 к.с. и 408 Nm въртящ момент.
1984: Mercedes-Benz 500 SEC AMG, V8 двигател с ново-разработена четири клапанна технология, 250 kW/340 к.с. мощност, максимална скорост от 260 km/h.
1984: Mercedes-Benz 300 E 5,0 AMG, V8 двигател с ново-разработена четири клапанна технология, 250 kW/340 к.с. мощност, максимална скорост от 280 km/h.
1985: Нов метален каталитичен конвертор върхова технология за оптимален контрол на емисиите.
Mercedes Hammer1986: Mercedes-Benz 300 E 5,6 AMG, V8 двигател с 5,6 литра работен обем, четири-клапанна технология, 265 kW/360 к.с. мощност, 510 Nm въртящ момент, максимална скорост над 300 km/h. Първокласна комбинацията от изпълнението на спортна кола с всекидневната практичност типична за Мерцедес-Бенц. Американските феновете кръщават мощната AMG кола "чукът" (“the Hammer”).
1987: Mercedes-Benz 300 Е AMG и 190 Е AMG с 3,2 литра шест цилиндров двигател и 180 kW/245 к.с. мощност.
1987: Окачване с напълно автоматично, електронно настройване на амортисьорите.
1988: Mercedes-Benz 300 E 6,0 AMG, V8 двигател с шест литра работен обем, четири-клапанна технология, 283 kW/385 к.с. мощност, 566 Nm въртящ момент.
1989: Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution AMG, четири цилиндров двигател с мощност 165 kW/225 к.с., 240 Нм въртящ момент.
1989: Mercedes-Benz 500 SL 6,0 AMG, V8 двигател с шест литра работен обем, четири-клапанна технология, 283 kW/385 к.с. мощност, 566 Nm въртящ момент.
1990: Mercedes-Benz 300 Е-24 3,4 AMG, шест-цилиндров двигател с мощност 200 kW/272 к.с. и 335 Nm въртящ момент.
1992: Mercedes-Benz E 60 AMG и SL 60 AMG, V8 двигател с шест литра работен обем, четири-клапанна технология, 280 kW/381 к.с. мощност, 580 Nm въртящ момент.
1993: Mercedes-Benz C 36 AMG с шест цилиндров двигател, 206 kW/280 к.с. мощност и 385 Nm въртящ момент. Първия съвместно разработен автомобил в рамките на договор за сътрудничество, сключено между Daimler-Benz и AMG.
1996: Mercedes-Benz E 50 AMG с V8 двигател, 255 kW/347 к.с. мощност и 480 Nm въртящ момент.
1997: Mercedes-Benz C 43 AMG с V8 двигател, 225 kW/306 к.с. мощност и 410 Nm въртящ момент. Също така и във вариант като комби.
1997: Mercedes-Benz E 55 AMG с V8 двигател, 260 kW/354 к.с. мощност и 530 Nm въртящ момент. Също така във вариант и като комби.
1998: Mercedes-Benz CLK 55 AMG с V8 двигател, 255 kW/347 к.с. мощност и 510 Nm въртящ момент. Също така във вариант и като кабрио.
1998: Състезателната версия на Mercedes-Benz CLK-GTR, 6,9-литра V12 цилиндров двигател с 440 kW/600 к.с.; лимитирана производствена серия от 25 броя.
1999: SL 73 AMG с 7,3-литра V12 двигател, 386 kW/525 к.с. мощност и 750 Nm въртящ момент.
1999: SL 55 AMG с V8 двигател, 260 kW/354 к.с. мощност и 530 Nm въртящ момент.
1999: Mercedes-Benz S 55 AMG и G 55 AMG с V8 двигател, съответно с 265 kW/360 к.с. и 260 kW/354 к.с. мощност и 530/525 Nm въртящ момент.
1999: Mercedes-Benz ML 55 AMG с V8 двигател, 255 kW/347 к.с. мощност и 510 Nm въртящ момент.
1999: Представяне на медийна система "AMG Advanced Mobile Media System " в Mercedes-Benz S 55 AMG включваща първата в света шест-канална цифрова съраунд система.
2000: Заедно с DaimlerChrysler, Mercedes-AMG развива лимузината Pullman на S-класата.
2000: Mercedes-Benz CL 55 AMG с V8 двигател, 265 kW/360 к.с. мощност и 530 Nm въртящ момент.
2000: Mercedes-Benz E 55 AMG със задвижване на четирите колела 4MATIC, също във вариант и като комби.
2001: Mercedes-Benz C 32 и SLK 32 AMG със компресорен V6 двигател, 260 kW/354 к.с. мощност и 440 Nm въртящ момент. C 32 AMG се предлага и във вариант като комби и спортно Coupe.
2001: Mercedes-Benz S 63 AMG и CL 63 AMG с V12 двигател, 326 kW/444 к.с. мощност и 620 Nm въртящ момент.
2001: Първокласна система за комуникации и развлечение " AMG Advanced Mobile Media" за Mercedes-Benz S-клас Pullman.
2001: Mercedes-Benz SL 55 AMG с напълно нов компресорен V8 двигател, 368 kW/500 к.с. мощност и 700 Nm въртящ момент.
2002: Излизане на нови високо-ефективни модели Mercedes-Benz CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG и CL 55 AMG.
2003: Старт на CL 65 AMG и S 65 AMG с ново-разработен AMG biturbo V12 двигател с 450 kW/612 к.с..
2004: Премиера на пет нови AMG модела C 55 AMG, SLK 55 AMG, CLS 55 AMG, SL 65 AMG и G 55 AMG KOMPRESSOR. Дебют на CLK DTM AMG с мощност 428 kW/582 к.с. производствена серия лимитирана до 100 броя.
2005: Премиера на новия AMG 6,3-литра V8 двигател, световна премиера на новия ML 63 AMG, на прототипа Vision R 63 AMG и CLK DTM AMG кабриолет на 61-вия автосалон във Франкфурт - Frankfurt International Motor Show.
Източник:  DaimlerChrysler AG 2005. превод: mercedes-bulgaria.com

Още малко факти за AMG:
Основаната през 1967 г. тунинг работилничка AMG осъществява своя първи пробив с легендарната „Шест-и-тройка" на 24-те часа на Спа. Техният състезателен автомобил заема второто място в генералното класиране.
Сензацията беше моментално обявена във всички ежедневници. Второ място за AMG-Mercedes 300 SEL 6.8 на 24-часовото състезание на Спа. По време на състезанието автомобилът е работел като часовник и се е превърнал в любимец на публиката, която заради него през цялата нощ е седяла по местата си на трибуните. Въпреки голямото тегло от 1,6 тона състезателите Ханс Хайер и Клеменс Шикентанц са очаровани от неговата управляемост и поведение на пистата. Само спирачките са показвали някои слабости, Бодро ревейки със средна скорост 180 км/ч по 14,1-километровото трасе, той завършил само на три обиколки след безусловния тогава победител Ford Capri RS, пилотиран от Дитер Глемзер. За малкото тунинг предприятие с 4- ма души персонал, собственост на Ханс Вернер Ауфрехт и Ерхард Мелхер (инициалите ба AMG са дошли от първите букви на фамилиите им и от родното място на Ауфрехт - Гросаспах), това означаваше пробив към една голяма кариера.