Неделя, 18 Януари 2009 08:19   
Мерцедес W110 W111, 1961-1968
Ретро - Mercedes 1945-1972
Съдържание на статията
Мерцедес W110 W111, 1961-1968
Данни за продукцията
Всички страници

Mercedes W110

За луксозния клас на Мерцедес-Бенц, ерата на моделите с "рибена перка" е започнала още през 1959 година с 220, 220 S и 220 SE на W 111. Новата каросерия с нейния дързък дизайн на "рибена перка", взет от дизайна на американските коли, също се предава на следващият клас през 1961 година. Като начало Мерцедес предлага 2 четитицилиндрови модела - 190 и 190 D на W110. Те заместват модела "Понтон" и са със същото обозначение.
Разликата в базата при моделите "Понтон" сега е намалена на 5 сантиметра 2.70 метра при W 110 и 2.75 метра при W 111. Горният среден клас и луксозният клас се различават само по изгледа в предната част - от предното стъкло до отзад и двата класа използват една и съща каросерия, като разликата е само в украсата. Както с каросерията, двете серии използват и едно и също окачване.

 

Предимството при използването на (почти) еднаквата каросерия са предимно икономически, но позволяват на водача в средния клас да получи пълна полза от обема на купето и багажника. От друга страна сегашния модел е с цели 23 сантиметра от предишния модел, въпреки че местата за паркиране изискват по-компактна кола.

Все пак при по-близък оглед е невъзможно да се объркат двете серии: очебийните разлики са кръгли фарове при 190, по-къс двигателен отсег, мигачите - взети от "Понтон". Инженерите вземат много от модел 220 - предно и задно окачването и спирачната система е една и съща. Рамка-под е еднаква, но преправена за по-късата предница и по-късата база, както и заедно с 220 имат двукръгова спирачна система с усилвател и дискови спирачки отпред от август 1963 година.

Двулитров дизел в 190 D

Новият дизелов 190 D всъщност е трябвало да бъде обозначен 200 D. Неговият OM 621 III двигател е с по-голям отвор на цилиндрите, давайки му само 10 см3 повече от предишния двигател. Модифициран разпределителен вал с понижено действие на помпата и оптимизиран манифолд. С тези изменения двигателят е с мощност 40 kW (55 к.с.) , или с 3.7 kW (5 к.с.) повече от предишния.

Много по-малко са измененията при бензиновия агрегат - продължава да е с 59 kW (80 к.с.), но работи по-равномерно. От август 1962 година Мерцедес предлага и 4 степенна автоматична трансмисия като опция, а от юли 1963та тази опция е достъпна и за дизеловите модели, като и при двата допълнителната цена е от DM 1400 - същата като при шестцилиндровите модели.

1965: Краят на съвместната каросерия.

През август 1965 година Мерцедес представя новите модели от луксозния клас  - серията W108. Това е и началото на края при използване на една и съща каросерия. С представянето на предшественика на S класата, Мерцедес добавя и 2 нови модела при W110 - 200 и 200 D, замествайки 190 и 190Д, произвеждани вече 4 години. Малките промени са: комбинирани мигачи, паркинг и фарове за мъгла под фаровете, мигачите на калника са премахнати. Старите задни стопове са заменени с трапецовидни и по-ъгловати, дизайнерите включват и предно малко стъкло за вентилация и елементи за украса на Ц колоната познати от 6 цилиндровите модели. Отзад, украсата на "рибената перка" е заменена и представлява цяла хромирана лайсна.

1965: Първият 6 цилиндров в малкия "рибена перка" модел

Като допълнение към 200 и 200 D, Мерцедес показва и модела 230. Той прилича много на 4 цилиндровите, но под капака има мъркащ 2.3 литров, 6 цилиндров двигател от 230 S. Този М 180 е редови с мощност 77 kW (105 к.с.) с карбуратор от двулитровия M 121 B XI. От юли 1966 се ползва непроменения двигател от 230 S с мощност 88 kW (120 к.с.), позволяващ максимална скорост от 175 км/ч (преди 168 км/ч) и подобрено ускорение 0-100км/ч от 14 на 13 секунди.

Мерцедес 200, произлязъл от 190 претърпява няколко технически промени. 1.9 литровият двигател с по-голям отвор на цилиндрите се превръща в двулитров и в комбинация с по-голяма компресия, нови 2 карбуратора достига 70 kW (95 к.с.) - невероятните 11 kW (15 к.с.) повече от предишния. Това дава на Мерцедес 200 максимална скорост от 161 км/ч и ускорение от 0-100 км/ч за 15 секунди. За 190 тези данни са съответно 150 км/ч и 18 секунди. Разпределителният вал е поддържан от 5 лагера за уравновесеност. Динамиката на дизеловият вариант 40 kW (55 к.с.) 200 D остава същата 130 км/ч и 29 секунди.

Първото комби на Мерцедес

Както и преди с четирицилиндровите модели , Мерцедес предоставя шасита от W110 на различни фирми. Но сега вече и самите те имат изисквания. Така на Мотор Шоу в Брюксел през 1965 година се представя Mercedes-Benz 190 D Universal, комби вариант, построен от белгийската форма IMA. Това комби е продавано като стандартен вариант през дилърската мрежа на Мерцедес. По-голямото присъствие на Мерцедес принуждава белгийците да произвеждат комби вариант и на базата на 200, 230 и 230 S. По този начин Мерцедес не само предлага комби и при шестцилиндровите модели, но дори и в луксозния W111 клас.
Тези 4 варианта се продават в Германия от август 1966 до края на 1967 година през дилърската мрежа на Мерцедес.

Шасита с дълга база

Моделът Universal е с 15 инчови колела, изменено предавателно число на диференциала, по-силни пружини и новоконструирана хидропневматична компенсираща пружина. Всички предлагани шасита са оборудвани по този начин и каросерийните фирми се възползват от това. Много популярни са линейките произведени от фирмите Binz в Lorch и Miesen в Bonn. Новата дълга база е с 40 сантиметра по-дълга и достига 3.10 метра, което я прави предпочитана за линейки и катафалки.

Още по-дълга, 3.35 метра, е базираната на 200 D лимузина, която се предлага от април 1967 година. В този автомобил могат да седят 8 пътника заедно с водача и с икономичния двигател е предпочитан и популярен както сред таксиметровите компании и за отдаване под наем, така и от авиокомпании, консулства и правителствени организации.

Производството на"рибена перка" модел спира през февруари 1968, след като от януари на пазара е новият напълно преработен техночески и стилистично модел "Stroke 8". За 6.5 годишното производство от фабриката в Sindelfingen са излезли 622 453 лимузини и 5 859 шасита

W110 в пресата

Automobile News, USA, за Мерцедес 190 D, 23 август, 1961 година: "Даймлер-Бенц са пионери в разработването на високоскоростен дизелов двигател и 190 D е задвижван точно от такъв - плод на 38 годишна разработка, който е просто перфектен."

Motor Tourist, Германия брой 3.1963 за Мерцедес Бенц 190 с автоматична скоростна кутия: "Motor Tourist имахме възможност да пробваме Мерцедес 190 с автоматична скоростна кутия и резултатът е : Възторжено одобрение. Пътуването е удоволствие и дори дългите дистанции са наслада."

Hobby, Германия за Мерцедес 200 в брой 25.1965 година: "Със своя двулитров двигател тази кола принадлежи в големия клас, дори когато Untertürkheim скромно я наричат кола от среден клас. Тези, които са управлявали коли от нормалния среден клас, ще се чувстват като капитан на кораб на колела."

ADAC-Motorwelt, Германия брой 2/1966 за Мерцедес 230 от серията W110: "От гледна точка на представяне, качество на управление, качество на изработка, висока степен на безопастност и простор, наистина достатъчна за 5 пътника, този автомобил в средния клас със своя шестцилиндров двигател заслужава цената си."