Понеделник, 14 Декември 2009 12:52   
Mercedes S500 W221 и Lexus LS 460
S класа - Тестове

Lexus LS 460 - това ли е най-добрата кола на света?
Lexus иска да произвежда идеалната лимузина. Новата LS 460 предлага най-модерната техника, свеж дизайн и отново е хвърлила поглед към Mercedes. Къде се намира „японецът" в сравнение с новата S-класа?

Най-напред най-важното: Не, този Lexus не е с хибридно задвижване, около което се шуми толкова много. Японците представят първо новата си топлимузина LS 460 с V8-бензинов двигател. Хибридният модел с допълнителния електродвигател, който ще носи името LS 600, ще се появи през 2007 г. Посредством което, дори и без хибриден модел, се постига следното: за флагмана на Toyota още отсега се говори повече, отколкото преди в кариерата му на „спящата красавица". ( Прочетете теста за Mercedes S 600 и Lexus LS 600h).
Тъй като идеалната „луксозна лимузина" - така е рекламирана благородната марка на Toyota - досега бе изпаднала в дълбок сън: от 1990 г. в Германия бяха продадени 6153 автомобила. За сравнение: само за 2005 г. Mercedes е продал в Германия близо 50 000 автомобила от S-класата. Точно обратното на САЩ, където големият Lexus от години е задминал германската аристократична лимузина.

През ноември LS 460 ще се появи на пазара. Четвъртото поколение на японския флагман също е отправило поглед в посока Щутгарт и има само една цел: да бъде по-добро от германския автомобил. Онова, което все още липсва по отношение на имиджа, ще бъде компенсирано от високотехнологичните нововъведения: 8-степенна автоматична предавателна кутия, нов 4,6-литров двигател, най-добрата
Pre-Safe безопасност (срещу доплащане) - все едно, че богът на дизайна на Toyota Вахей Хирай не знае, че най-важно е първото впечатление. А по отношение на него новият LS най-после намира място в кръга на големите.
Изчистени повърхности, внушителни странични части, уверена стойка върху нарасналата с 45 мм следа -японският стремеж да бъде направена голяма кола не изглежда самоцелен, а самоуверен. А детайли като огромни тръби на ауспуха или напетата рамка около фаровете демонстрират гордост и смелост. Само задната броня е прекалено напомпана. В сравнение с нея S500, който е със същите размери, изглежда мъничък. Както и не толкова обемист благодарение на по-тесните колони на покрива и на големите стъкла.
И двата петметрови кораба предлагат място в излишък и безкраен лукс: отключването на вратите без ключ, електронно регулиращи се седалки, кожата и дървените елементи са серийни, в Lexus серийно се предлага и навигационна система. Отделните задни седалки (срещу доплащане) в тестовия LS са нещо средно между министерски кресла и седалки в киносалон: в средния подлакътник има отделни пултове за настройка на климатика и седалката, малък хладилник и командване на DVD система с монитор на покрива. Тези неща ги има и при Mercedes.

Около волана на Lexus като гъби никнат превключватели

В кокпита от решаващо значение е само вкусът. По волана на Lexus превключвателите никнат като гъби след дъжд - който е имал затруднения при i-Drive на BMW, тук в LS 460 ще се сблъска с класическата загадка. „Такова е желанието на по-възрастните ни клиенти", казват конструкторите на Lexus. S-класата, в която е премахнат малкият превключвателен лост на кормилната колона, е значително по-прегледен.
Водени от стремежа си да създадат най-удобното задвижване в луксозния клас, Lexus практически са конструирали изцяло нова кола. Жужукащият4,6-литров 8-цилиндров двигател е решил дилемата „впръскване в смукателния колектор или директно в цилиндрите" по свой начин: тук ще намерите и двете. В зависимост от натоварването горивото се впръсква пред или зад клапаните. Резултатът е 380 к.с, най-добрите стойности на отработените газове и 5,7 секунди за достигане на скорост 100 км/ч.
Първата в света автоматична предавателна кутия с 8 предавки превключва толкова нежно, колкото удар от крилото на пеперуда. S-класата има 7 предавки, изцежда своите 388 к.с. от по-големия обем на двигателя от 5,5 литра.

Но от решаващо значение винаги е комфортът при пътуване - тук Lexus отново иска да е първенец в своя клас. За целта голяма част от окачването е изработена от алуминий. Серийно се предлага въздушно окачване с електронна настройка на аморти-сьорите.
В момента техниците работят по европейската настройка на окачването, както и по електронно кормилно управление с променливо предавателно число. Досега и двете са били настроени нежно, по американски - тук за образец се взима по-стегнатото въздушно окачване на S-класата. По отношение на цената (вероятно около 180 000 лева) LS ще бъде значително по-евтин от Mercedes (201 855 лева), оборудването още не е известно. Това важи и за двата пакета за безопасност, за новия радар за поддържане на дистанция, устройство за предупреждаване от сблъсък в задницата и за наблюдение реакциите на водача. Самите те могат да са обект на отделен тест. Единствено Lexus няма да предлага дизелов вариант, но пък ще има хибрид. Японската спяща красавица се събужда.

Lexus, благородната марка на Toyota, се появява на пазара в Германия през 1990 г. със 199 продадени автомобила LS 400. Един неизвестен новак? В никакъв случай, в САЩ надеждните луксозни автомобили вече изпреварват по продажби германските. През 2005 г. В Щатите са продадени 26 288 LS-a и само 15 600 автомобила S-класа. От години Lexus води в класацията на доволните американски клиенти с най-малко оплаквания. От старта на производството Toyota е произвела почти 970 000 LS-a, за същия период Mercedes е произвел 1,04 милиона от модела S-клас. В момента Lexus се продава в 42 търговски центрове В Германия, като разполага със 150 сервиза.

Lexus LS 460
Технически данни: V8 двигател • 4 клапана на цилиндър • 4 горно разположени разпределителни вала • работен обем на двигателя 4608 см3 • мощност 280 кВт (380 к.с.) при 6400/мин. • макс. въртящ момент 493 Нм при 4100/мин. • задно задвижване • 8-степенна автоматична предавателна кутия • Въздушно окачване • багажно отделение 510 литра • резервоар 84 л • дължина/широчина/ височина: 5030/1875/1465 мм • гуми 235/50 R 18 собствено тегло 1945 кг • максимална скорост 250 км/ч • 0-100 км/ч за 5,7 секунди • разход на гориво 11,1 литра А 95 Н/100 km.
Цена: около 180 000 лв.

Mercedes S 500
Технически данни: V8 двигател • 4 клапана на цилиндър • 4 горно разположени разпределителни вала • работен обем на двигателя 5461 см3 • мощност 285 кВт (388 к. с.) при 6000/мин. • макс. въртящ момент 530 Нм при 2800/мин. • задно задвижване • 7-степенна автоматична предавателна кутия въздушно окачване • багажно отделение 560 литра • резервоар 90 литра •дължина/широчина/височина: 5076/1871/1473 мм • гуми 235/55 R 17 • собствено тегло 1940 кг . максимална скорост 250 км/ч • 0-100 км/ч за 5,4 секунди • разход на гориво 11,9 литра А 95 Н/100 km.
Цена: 201 855 лв.

ИЗВОД :
Без съмнение, Lexus вече е сред водачите. В техническо отношение LS 460 не изостава от нито един подобен модел на Mercedes, Audi или BMW. Стъпката в развитието от стария до новия LS е най-малкото същата както от Mercedes 220 W до новата S-класа. Няма спор: този нов Lexus е истинска алтернатива на германските луксозни лайнери, които остават победители по точки само в една дисциплина: динамичните характеристики.

септември 2006