КАРЛ ФРИДРИХ БЕНЦ 
Роден на 25 Ноември 1844, внук на ковач и син на локомотивен машинист, заедно с доставчика на материали, търговецът на желязо Макс Розе и търговеца Фридрих Вилхелм Еслингер основават в Манхайм фирмата "Бенц и сие"Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхейм.
През 1884 година , създава четиритактов двигател с мощност 2-3 конски сили и 250 оборота в минута
16 декември и 23 декември 1883, - Готлиб Даймлер роден на 17 Март 1834 защищтава свой Газов двигател със запалване в горивна камера с патент „DRP No. 28022“. Също получава патент „DRP No. 28243“ за системата Регулиране на скоростта на двигателя с помощта на изпускателен клапан. Тези два патента — са основата за първият бързо оборотен двигател с вътрешно горене.
29 август 1885, - Даймлер регистрира „Reitwagen“ за газов или бензинов двигател като патент „DRP No. 36423“.
29 януари 1886, - За своята триколесна моторна каляска Карл Бенц получава патент „DRP No. 37435“ — свидетелство за раждане на автомобила.

Не само за дамите: Mercedes-Benz 190 SL
Май 1955: Започва производството на Mercedes-Benz 190 SL
* произведени са 25 881 броя от елегантен малък открит спортен автомобил

Максимилиан Едуин Хофман (Maximilian Edwin Hoffman), прекарва много часове в опити да убеди Управителния съвет на Daimler-Benz в нуждата от изграждане на спортни коли за американския пазар на разумни цени. Когато получава зелена светлина от тогавашния генерален директор д-р Фриц Кьонеке (Fritz Könecke), елегантния американски стил на който той е държал се е загубил. Тази „загуба” се дължи на предложението направено от Началника на отдела за развитие към компанията д-р Фриц Налингер (Fritz Nallinger) малките спортни автомобили които Хофман иска, да се изградят на база платформата на 180 Седан. Отговора на Хофман е красноречив и е в смисъл на "Това не става за нищо."

Наследникът на 300 SL и 190 SL, Mercedes-Benz 230 SL – Pagoda, получава своето име от дизайна на твърдия си покрив.

Автомобилната легенда на Мерцедес Бенц – SL клас е една несвършваща история. Докато Мерцедес 300 SL “Gullwing”, представен през 1954 година можеше да се наслади на директния успех от състезателния 300 SL, нещата не са толкова лесни за новия Мерцедес 230 SL от серията W 113. Все пак този модел трябваше да замени успешните модели 300 SL и 190 SL.

Нетърпеливо чаканият наследник е показан през пролетта на 1963 година на Женевското автомобилно шоу и първите реакции за тази нова спортна кола, която изглежда няма нищо общо със своите предшественици са много разнообразни – от нескрито отхвърляне до мълчаливо одобрение. Създателите на новия Mercedes 230SL съзнателно проектират автомобил, който нито има суровия спортен образ на старата школа, нито пък смирения 190 SL – втората кола на семейството - за дамата в къщи. Този Mercedes трябваше да има високи технически достойнства на двуместен автомобил с висок комфорт. Такива характеристики винаги пораждат горещи спорове за истинския дух на един спортен автомобил, но тези гласове са бързо заглъхват когато новия 230SL почти моментално печели спортни успехи като победата на пилотите Eugen Böhringer и Klaus Kaiser в Spa – Sofia - Liège Rally.

Mercedes-Benz Nürburg 460 (W08)
* Първата серия лек автомобил Mercedes-Benz с осем цилиндров редови двигател.
* Серийното производство продължава общо единадесет години.
Преценявайки периодът, това не е най-доброто време за премиера.
През октомври 1928 - само година преди началото на Великата депресия - Mercedes-Benz Nürburg 460 (W 08 серия - 80 к.с.) прави своя дебют на Парижкото автомобилно изложение. С добри пропорции и конструкция във всяко едно отношение , превозното средство е предназначено главно за по-заможните клиенти - може би не най-"подходящата" клиентска база като се има предвид обстоятелствата на деня. Но тогава винаги е имало алтернативна перспектива, макар и богатите да са загубили значителни суми пари на бурните международните пазари, много от тях успяват да управляват своите финанси и да спестят достатъчно за да си купят нова кола, като по този начин и показват състоянието си. Тогава, както и сега, Mercedes-Benz се смята за добра инвестиция, а за Мерцедес-Бенц историята има щастлив край, като за единадесет години производство 08 W се радва на голяма популярност в луксозния и престижен клас.