Не само за дамите: Mercedes-Benz 190 SL
Май 1955: Започва производството на Mercedes-Benz 190 SL
* произведени са 25 881 броя от елегантен малък открит спортен автомобил
Максимилиан Едуин Хофман (Maximilian Edwin Hoffman), прекарва много часове в опити да убеди Управителния съвет на Daimler-Benz в нуждата от изграждане на спортни коли за американския пазар на разумни цени. Когато получава зелена светлина от тогавашния генерален директор д-р Фриц Кьонеке (Fritz Könecke), елегантния американски стил на който той е държал се е загубил. Тази „загуба” се дължи на предложението направено от Началника на отдела за развитие към компанията д-р Фриц Налингер (Fritz Nallinger) малките спортни автомобили които Хофман иска, да се изградят на база платформата на 180 Седан. Отговора на Хофман е красноречив и е в смисъл на "Това не става за нищо."
Автомобилната легенда на Мерцедес Бенц – SL клас е една несвършваща история. Докато Мерцедес 300 SL “Gullwing”, представен през 1954 година можеше да се наслади на директния успех от състезателния 300 SL, нещата не са толкова лесни за новия Мерцедес 230 SL от серията W 113. Все пак този модел трябваше да замени успешните модели 300 SL и 190 SL.
Нетърпеливо чаканият наследник е показан през пролетта на 1963 година на Женевското автомобилно шоу и първите реакции за тази нова спортна кола, която изглежда няма нищо общо със своите предшественици са много разнообразни – от нескрито отхвърляне до мълчаливо одобрение. Създателите на новия Mercedes 230SL съзнателно проектират автомобил, който нито има суровия спортен образ на старата школа, нито пък смирения 190 SL – втората кола на семейството - за дамата в къщи. Този Mercedes трябваше да има високи технически достойнства на двуместен автомобил с висок комфорт. Такива характеристики винаги пораждат горещи спорове за истинския дух на един спортен автомобил, но тези гласове са бързо заглъхват когато новия 230SL почти моментално печели спортни успехи като победата на пилотите Eugen Böhringer и Klaus Kaiser в Spa – Sofia - Liège Rally.
По време на своят 30ти рожден ден, легендарната легендарната G-класа се облагодетелства с нови допълнителни екстри, които променят комфорта и екслузивността в интериора. Мерцедес отново е с различна концепция със своята G-класа. Вместо да модернизира външността на забележителния дизайн, останал непокътнат от 1979 година с нов фейслифт, както други производители, Mercedes-Benz добавя повече иновации в сигурността.Последната промяна в която специалистите са се концентрирали е в интериора и са разработили нови седалки. Ергономични оптимизирани предни седалки, съчетават комфорт със странична опора. Задните седалки получават част от концепцията на предните. Изборът е между черна и сива тапицерия и кожени акценти в черно, сиво или кестен, с опция за климатизирани многопрофилни седалки. Линията се допълва с дизайнерски кожен салон в класическо червено или черно както и дървен трим в черен цвят в пиано лак. Друг акцент ще бъде представен през 2010 година - трим от камък в цвят Лабрадор перлено син.
Прочети още: Mercedes G класа - нови допълнения за 30 годишнината
Историята на Kleeman
Дания е държава без автомобилостроене и с изключително високи автомобилни данъци, но от там произхожда една от най-добрите тунинг фирми, специализирана в работата с Мерцедес.
Но фирмата е прочута именно заради турбо-компресорните си системи, които са сърцето и душата на Kleemann и са основна част от техния бизнес, а именно - директно готови тунинг системи - закачаш и караш.
Базирайки се на тази бизнес концепция фирмата Kleemann е основана през 1994 от Claus Ankjaer. Името й произхожда от един от бившите партньори в тунинг бизнеса на Claus - Flemming Kleemann Jensen.
В търсенето на най-удачния и уникален начин за оптимиация на автомобилите на Мерцедес, избора се спира върху добавянето на суперчарджъри. В началото са използвани Шведските турбо-компресори Lysholm, но през 2005 Kleemann преминават към Американските турбо-компресори Eaton. Независимо от марката на суперчарджъра Kleemann заслужават адмирации за турбо-компресорните системи които те проектират, произвеждат и продават изцяло сами.
Mercedes-Benz Nürburg 460 (W08)
* Първата серия лек автомобил Mercedes-Benz с осем цилиндров редови двигател.
* Серийното производство продължава общо единадесет години.
Преценявайки периодът, това не е най-доброто време за премиера.
През октомври 1928 - само година преди началото на Великата депресия - Mercedes-Benz Nürburg 460 (W 08 серия - 80 к.с.) прави своя дебют на Парижкото автомобилно изложение. С добри пропорции и конструкция във всяко едно отношение , превозното средство е предназначено главно за по-заможните клиенти - може би не най-"подходящата" клиентска база като се има предвид обстоятелствата на деня. Но тогава винаги е имало алтернативна перспектива, макар и богатите да са загубили значителни суми пари на бурните международните пазари, много от тях успяват да управляват своите финанси и да спестят достатъчно за да си купят нова кола, като по този начин и показват състоянието си. Тогава, както и сега, Mercedes-Benz се смята за добра инвестиция, а за Мерцедес-Бенц историята има щастлив край, като за единадесет години производство 08 W се радва на голяма популярност в луксозния и престижен клас.
Марката Майбах пусна на пазара нов Майбах Цепелин като разширение на своя диапазон от луксозни хечбек модели. Новият модел, който ще направи своята премиера в Женева на Geneva Motor Show, представлява абсолютния връх в сегмента на големите луксозни лимузини. Това го прави достоен наследник на легендарния Майбах Цепелин, който бе признат от целия свят като уникалната и най-висока класа автомобилна техника през 1930-те.
Отличителните характеристики на новия флагман на Майбах съчетават уникалното чувство за стил включващо и зашеметяващо оцветяване със специално изпълнена ивица в контрастен цвят, както и изискан интериор изработен от щателно подбрани и обработени материали, като дългия списък от екстри по избор включва и първия в светът - изключително сложен парфюмен ароматизатор. Мощността и изпълнението на новият модел прави останалата част от гамата на Майбах да изглежда слабовата, превръщайки го в най-мощния Майбах досега. Накратко: Майбах Цепелин въплащава стилна елегантност и изкуството на автомобилното производството при което се получава най-изтънчения автомобил правен досега. Новият Майбах Цепелин е произведен в ограничен тираж от само 100 в света.
Страница 1 от 11
