|
|
Mercedes-Benz Nürburg |
Ретро - Mercedes 1900-1945 |
Mercedes-Benz Nürburg 460 (W08) Nürburg, кaкто превозното средство става по-известнo, e последният стълб на новaтa cъвместна програма, след сливането на Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie, през 1926 г, за да се образува Daimler-Benz AG. Nürburg е първият сериен модел от Mercedes-Benz с осем цилиндров двигател. Поради тази причина той често е сочен в някои публикации като Nürburg 8, а на корицата на ранни каталози е украсен със златна фигура 8 вградена във формата на ромб. Той е кръстен Nürburg не като намек за някои конкретни спортни умения, а по-скоро като почит към неговата надеждност - по време на изпитание за издръжливост на Nürburgring, изминава 20000 километра само за 13 дни и нощи. Обновен вариант се появява на сцената още през 1929 Първите модели са изградени на високо-рамково шаси и Nürburg е с доста старомодeн и антикварен външен вид . Естествено скоро след дебюта му, моделът претърпявa цялостна преработка и е снабден с нискo рамково шаси - една от първите задачи на Hans Nibel, главният дизайнер на Daimler-Benz, който наследява Porsche на 1 януари 1929 г. По този начин, с много по –удовлетворяваща визия ,Nürburg” отново е представен в Париж през 1929. Автомобилът има по-издължен, по-елегантен вид и е поне равен на своите конкуренти по отношение на външния си вид. Моделът 500 е произвеждан само като дълга база, затова се предлага и модел 460 – с 240 мм по-къс и с означение "К" ( не го бъркайте с "К" в името на по-късните компрсорни автомобили). По-късото шаси е и с 50 кг по -леко и с места за 4/5 човека , във версия седан, туриър с отворен покрив и кабриолет D. Ниско- рамковия вариант на модел460 K също все още може да се намери като специален модел, кабриолет “St. Moritz” C. Този модел придобива знаменитото си име в началото на 1930 година по време на зимните игри в Швейцария , регион Engardine, след като побеждава всички останали конкуренти в автомобилния конкурс. Една специална версия на Nürburg 460 с късо шаси не се появява в никоя брошура или ценова листа: двуместен спортен роудстър, два броя от които са били използвани в автомобилни събития. В международно Алпийско Рали от 1929 г. Rudolf Caracciola и Ото Merz изминават разстояние от 2660 километра с тези необичайни спортни автомобили, както и завършват осем- часовото ADAC състезание на дълги разстояния за туристически автомобили без компресор на Nürburgring. Голяма гама от купе варианти Производство на Nürburg 460 приключва през декември 1933. През февруари 1934 г. моделът Nürburg 500 е преименуван на 500. Това довежда до известно объркване, тъй като само месец по-късно е представен "Компресор 500", по-добре познат днес като 500К. С цел да се прави разлика между двете превозни средства, компанията представя наименованията 500 N и 500К. Техническите разлики между 500 и 500 N са незначителни. Скромни са и промените по каросерията, започнати по време на последната година от производството на Nürburg 500. Иновация която трябва да се отбележи, макар и все още сравнително дискретна, е леко наклонената клиновидна форма на радиаторната решетка, която в 500 N заменя плоската такава на своя предшественик. Вече и фабричната каросерия се отличава с леко наклонените предни стъкла, преди това „запазена марка” за кабриолет St. Moritz и при каросериите на външни фирми. През лятото на 1935 се представя подобрен дизайн на модела с по-изразен наклон на предното стъкло и предната радиаторна решетка. В средата на 1936 е представена нова техническа модификация - компресирането е увеличено, за да увеличи мощността на двигателя до 110 к.с. (81kW). По време на целия производствен период, 500 е достъпен като Pullman, както и като открита туристическа кола. Първоначално също достъпни, Кабриолет C, D и F модели са преустановени един по един в началото на 1937, 1938 и 1939 година. Когато последните седем екземпляра от серията W 08 напускат производствената линия през октомври 1939 година, те отбелязват в много отношения един значителен повратен момент. След единадесет години производство, това е края на най-дългия производствен период за една серия автомобил, построена от Daimler-Benz по време на предвоения период. |