|
|
Mercedes 230 SL - Pagoda |
Ретро - Mercedes 1945-1972 | ||||
Страница 1 от 2 Наследникът на 300 SL и 190 SL, Mercedes-Benz 230 SL – Pagoda, получава своето име от дизайна на твърдия си покрив.Автомобилната легенда на Мерцедес Бенц – SL клас е една несвършваща история. Докато Мерцедес 300 SL “Gullwing”, представен през 1954 година можеше да се наслади на директния успех от състезателния 300 SL, нещата не са толкова лесни за новия Мерцедес 230 SL от серията W 113. Все пак този модел трябваше да замени успешните модели 300 SL и 190 SL. Нетърпеливо чаканият наследник е показан през пролетта на 1963 година на Женевското автомобилно шоу и първите реакции за тази нова спортна кола, която изглежда няма нищо общо със своите предшественици са много разнообразни – от нескрито отхвърляне до мълчаливо одобрение. Създателите на новия Mercedes 230SL съзнателно проектират автомобил, който нито има суровия спортен образ на старата школа, нито пък смирения 190 SL – втората кола на семейството - за дамата в къщи. Този Mercedes трябваше да има високи технически достойнства на двуместен автомобил с висок комфорт. Такива характеристики винаги пораждат горещи спорове за истинския дух на един спортен автомобил, но тези гласове са бързо заглъхват когато новия 230SL почти моментално печели спортни успехи като победата на пилотите Eugen Böhringer и Klaus Kaiser в Spa – Sofia - Liège Rally. Външността на автомобила се характеризира с подчертани мускулни линии и безгрешно разпознаване на предницата на SL с бляскавата звезда на Мерцедес. Двигателният капак има допълнителна издатина по средата, за да приюти вертикалния 6 цилиндров двигател, както и елегантно пропорциониран багажник. Ефектът, постигнат от твърдият покрив е лек и въздушен, благодарение на високите странични прозорци и тънката колона, поддържаща покрива – далечен вик от клишето на спортните автомобили и напомняне на ориенталски купол с полегати линии навътре. Този уникален белег дава и прякора на колата, дори преди да се появи по улиците – „Pagoda” (смокиня). Сигурност – новата разпространяваща се дума.“Pagoda” е първият SL, комбиниращ скорост със сигурност. Тъй като автомобилът е построен върху основата на известните „рибени перки” от серията W 111/112 – първият автомобил в света с купе със сигурни зони, 230SL също предлага твърдо отделение за пътниците и зона на смачкване с абсорбиращи предни и задни части на купето. Както и при седана, интериора е „закръглен”, като са премахнати всички остри ъгли и както и при предшествениците си, автомобила се предлага с опция с предпазни колани. Двигател, скоростна кутия, ходова част на Мерцедес 230 SLХодовата част е взета от седана с 4 врати 220 SE и адаптиран за роудстър – има двукръгова спирачна система и дискови спирачки на предните колела. Окачването е твърдо, но почти необичайно комфортно за спортне автомобил. Поглъщането на неравностите е постигнато с газови амортисьори и за първи път SL е с радиални гуми. |